Ambérieu à Montalieu-Vercieu

Cette ligne a été construite par la Compagnie des Dombes et des Chemins de Fer du Sud-Est, à la demande du Conseil général de l'Ain, dans le cadre de la loi du 12 juillet 1865 relative aux voies ferrées d'intérêt local. Majoritairement établie sur le territoire du département de l'Ain (15,988 km pour une longueur totale de 17,760 km), elle franchissait le Rhône au moyen d'un viaduc métallique à trois travées, pour rejoindre les communes iséroises de Porcieu-Amblagnieu et Montalieu, sièges de carrières de pierre de construction. La mise en service, par la Compagnie du Chemin de Fer de l'Est de Lyon, de l'antenne de Montalieu-Ville à Montalieu-Transit, le 1^erdécembre 1882 permit de mettre les deux réseaux en contact. La destruction, le 19 juin 1944, par l'armée française, du viaduc sur le Rhône, préluda à des amputations successives de la ligne, aujourd'hui (2020) limitée à Lagnieu.

Historique

• Déclarations d'utilité publique :
  • Section d'Ambérieu-en-Bugey à Villebois : décret impérial du 30 mars 1867,
  • Section de Villebois à Montalieu : décret impérial du 1^er décembre 1869.
• Travaux :
  • Les travaux ont débuté au printemps 1872 sous la direction de M. Perdu, ingénieur de la Compagnie.
• Cession au PLM :
  • Convention en date du 20 novembre 1883.
  • Exploitation par le PLM à partir du 1er janvier 1884.
• Hors exploitation PLM

Profils

• 

  Ambérieu à Montalieu

Dates d’ouverture

• Voie unique :
  • 04 septembre 1875 d'Ambérieu-en-Bugey à Villebois,
  • 07 septembre 1875 de Villebois à Montalieu.

Gares et ouvrages d’art classés par Point kilométrique à partir d’Ambérieu

Ambérieu

• Point kilométrique à partir d’Ambérieu : 0,0
  • Le point kilométrique 0,000 est celui de la Compagnie de la Dombes et des Chemins de Fer du Sud-Est. Il est situé à 66 m. en amont du Poste 1.
• Altitude : 247,23 m
• Pente maxima trains impairs / pairs : 9,6/17

Ambutrix

• Point kilométrique à partir d’Ambérieu : 2,431
• Altitude : 254,77 m
• Pente maxima trains impairs / pairs : 0/8,3

Aiguille PK 3,726

• Point kilométrique à partir d’Ambérieu : 3,736
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs :

Vaux (Ain)

• Point kilométrique à partir d’Ambérieu : 3,966
• Altitude : 261,88 m
• Pente maxima trains impairs / pairs : 16,8/0

Lagnieu

• Point kilométrique à partir d’Ambérieu : 6,210
• Altitude : 230,70 m
• Pente maxima trains impairs / pairs : 16,7/10,8

Aiguille PK 9,110

• Point kilométrique à partir d’Ambérieu : 9,110
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs :

Saint-Sorlin-Vertrieu

• Point kilométrique à partir d’Ambérieu : 9,217
• Altitude : 199,38 m
• Pente maxima trains impairs / pairs : 2,3/6,2

Aiguille PK 12,995

• Point kilométrique à partir d’Ambérieu : 12,995
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs :

Sault-Brénaz

• Point kilométrique à partir d’Ambérieu : 13,262
• Altitude : 200,21 m
• Pente maxima trains impairs / pairs : 13,5/14,2

Aiguille PK 15,355

• Point kilométrique à partir d’Ambérieu : 15,355
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs :

Villebois

• Point kilométrique à partir d’Ambérieu : 15,755
• Altitude : 207,45 m
• Pente maxima trains impairs / pairs : 12/5,7

Viaduc sur le Rhône

• Point kilométrique à partir d’Ambérieu : 15,988
• Altitude : 207,45 m
• Viaduc métallique de 3 travées : longueur 129,70 m.

Aiguille PK 17,100

• Point kilométrique à partir d’Ambérieu : 17,100
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs :

Montalieu-Vercieu

• Point kilométrique à partir d’Ambérieu : 17,579
• Altitude : 205,33 m
• Pente maxima trains impairs / pairs : 11,92/5,70

Armement

Les rails d'origine ont été remplacés entre 1926 et 1930 par du rail de type LP ou PM de réemploi reposant sur un travelage de 1333 traverses au km en ligne, 1454 dans les traversées de gare et 1500 entre Lagnieu et Saint Sorlin-Vertrieu. A l'exception de la partie déviée sur la commune de Saint-Denis-en-Bugey, établie sur de la pierre concassée, la voie reposait sur un lit de gravier renouvelé entre 1899 et 1908.