Andelot : Différence entre versions
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| − | ==[[Andelot, | + | ==Divers== |
| + | *[[17 août 1889, accident de personne, gare d'Andelot]]. | ||
| + | *[[16 septembre 1890, collision à Andelot]]. | ||
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| + | ==Section technique des chemins de fer== | ||
| + | *''Nous avons déjà parlé, il y a quelques jours,des manœuvres de la section technique des chemins de fer. Ces manœuvres ont commencé avant-hier; elles s’effectuent sur la ligne de Lons-le-Saunier à Champagnole qui n’est pas encore livrée à l’exploitation et sur celle d’Andelot à Saint-Laurent qui fonctionne déjà. La section est supposée prendre possession d’une ligne que l’ennemi a abandonnée après avoir détruit les ouvrages, les signaux et les fils télégraphiques. A six heures du matin, un train spécial a amené à Champagnole l’effectif mobilisé et le matériel; La première opération a été d’établir un service télégraphique tout à fait indépendant de celui qui existe et qui est censé avoir été détruit. La section se compose de 500 hommes et de 75 officiers appartenant aux différents services : voie, traction et gare. Elle est placée sous les ordres de M. de La-molére, inspecteur à Paris, ayant grade de colonel | ||
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| + | Journal L'INTRANSIGEANT 25-10-1890 (collection BNF Gallica). | ||
==Historique détaillé== | ==Historique détaillé== | ||
Version actuelle datée du 3 septembre 2020 à 20:48
Sommaire
Généralités
Informations principales
- Lignes :
- Date ouverture :
- Point kilométrique à partir d’Andelot : 0,000
- Altitude : 635,95 m
- Evolutions marquantes :
Implantation sur la ligne et Plans des voies
Croquis 1904
Photos ou cartes postales des bâtiments
Plans des bâtiments
Divers
Section technique des chemins de fer
- Nous avons déjà parlé, il y a quelques jours,des manœuvres de la section technique des chemins de fer. Ces manœuvres ont commencé avant-hier; elles s’effectuent sur la ligne de Lons-le-Saunier à Champagnole qui n’est pas encore livrée à l’exploitation et sur celle d’Andelot à Saint-Laurent qui fonctionne déjà. La section est supposée prendre possession d’une ligne que l’ennemi a abandonnée après avoir détruit les ouvrages, les signaux et les fils télégraphiques. A six heures du matin, un train spécial a amené à Champagnole l’effectif mobilisé et le matériel; La première opération a été d’établir un service télégraphique tout à fait indépendant de celui qui existe et qui est censé avoir été détruit. La section se compose de 500 hommes et de 75 officiers appartenant aux différents services : voie, traction et gare. Elle est placée sous les ordres de M. de La-molére, inspecteur à Paris, ayant grade de colonel
Journal L'INTRANSIGEANT 25-10-1890 (collection BNF Gallica).
