Article de la Revue générale d'Architecture de 1861: les types de stations de tête et exceptionnelles du PL, extrait concernant Fontainebleau

Gare de Fontainebleau, Gare exceptionnelle de deuxième ordre

Cette gare, située à l'entrée de la forêt de Fontainebleau, près de la route qui conduit de d'alvin à Fontainebleau, est établie en contrebas de la route par suite du tracé du chemin de fer, en déblai en cet endroit.

On arrive à la gare de Fontainebleau par une rampe douce qui descend dans la cour du départ, et l'on en sort par une autre rampe, au côté opposé, qui part de la cour de l'arrivée.

La planche 69 contient les plans détaillés du rez-de-chaussée, de l'entresol, du premier étage et de l'étage des combles de la gare ou bâtiment des voyageurs. La légende et les inscriptions gravées font aisément reconnaître, au rez-de-chaussée, le vestibule communiquant, en face de l'entrée principale, avec le bureau des billets, avec celui du chef de gare et du commissaire de surveillance, et avec la salle d'attente de 1ère classe. A droite, avec les salles d'attente de 1ère et de 2ème classe, et à gauche, avec la salle des bagages au départ et une grande salle d'attente supplémentaire pour les voyageurs montant à Tonnerre. Un escalier, donnant aussi sur le vestibule, dessert les étages qui surmontent la division centrale ou le pavillon de cette gare. Ces étages supérieurs sont destinés aux employés.

Planche 70. Le bas de cette gravure est occupé par la façade de la gare du côté de la cour. Le pavillon du milieu est décoré de pilastres à chapiteaux ornés. Son rez-de-chaussée est percé d'arcades que contournent des archivoltes à moulures, et les tympans sont ornés de rosaces.

Toutes les fenêtres de la gare ont des chambranles à moulures. Les soubassements sont en pierre dure provenant de Paris. Les pilastres, les arcades, les chambranles des fenêtres, les entablements, les corniches et les attiques portant horloge sont en Vergelé. Les remplissages sont en moellon et plâtre de Paris.

Dans la moitié supérieure de la planche 70, au milieu, se voit une coupe longitudinale du vestibule. A droite, une coupe transversale de l'ensemble du pavillon, et, à gauche, la façade latérale de la station, montrant aussi un des pignons du pavillon. Tout le bâtiment est couvert en zinc.

La planche 71 donne les chapiteaux des pilastres du rez-de-chaussée et du premier étage du pavillon. Le dessin en est à la fois ferme, simple et très-fin; les ingénieurs qui nous font l'honneur de consulter cette Berne pourront les étudier utilement, et plus d'un architecte en fera son profit. Cette gravure termine nos études extérieures de la gare de Fontainebleau. Nous avons consacré la planche 72, la dernière de la série destinée à faire connaître les gares exceptionnelles, à montrer divers détails de menuiserie et de maçonnerie intérieures, et la disposition des portes des salles d'attente.

Comme pour la station de Mâcon, nous terminerons cette description par un tableau résumant les dépenses de chaque bâtiment par corps d'état.

Fontainebleau: