BBf 11 414 à 11 453 puis Bf 11 414 à 11 453, B4f 11 414 à 11 453, B4f 9 913 à 9 952 : Différence entre versions

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Fichier:B4f 9834-9999 C5f 18499-18595 18619-18760 54607-3 02 RS.jpg|1897 modifié 1921, bout côté guérite
 
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Fichier:B4f 9834-9999 C5f 18499-18595 18619-18760 54607-3 03 RS.jpg|1897 modifié 1921, bout côté guérite
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Fichier:B4f 9899 9935 39 49 67 69 82 69340 01 RS.jpg|1904 modifié 1921, 9 913 à 9 935, 9 939, 9 949, chauffage vapeur
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Fichier:B4f 9899 9935 39 49 67 69 82 69340 02 RS.jpg|1904 modifié 1921, 9 913 à 9 935, 9 939, 9 949, chauffage vapeur
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Fichier:B4f 11334-11500 C5f 9901-10000 15856-16000 54607 01 RS.jpg|1897 modifié 1918, bout côté guérite
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Fichier:B4f 11334-11500 C5f 9901-10000 15856-16000 54607 02 RS.jpg|1897 modifié 1918, bout côté guérite
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Fichier:B4f 11334-11500 C5f 9901-10000 15856-16000 54607 03 RS.jpg|1897 modifié 1918, bout côté guérite
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Fichier:B4f 11334-11500 excep Suisse 61762 01 RS.jpg|1900 modifié 1907, frein à air comprimé combiné avec frein à vis, sauf les voitures munies d’appareils complets de chauffage par la vapeur type Suisse
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Fichier:B4f 11334-11500 excep Suisse 61762 02 RS.jpg|1900 modifié 1907, frein à air comprimé combiné avec frein à vis, sauf les voitures munies d’appareils complets de chauffage par la vapeur type Suisse
 
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Version actuelle datée du 24 février 2014 à 19:30

Généralités

Voitures de deuxième classe à 3 essieux, avec frein, les BBf 11 414 à 11 453 puis Bf 11 414 à 11 453 en 1905, B4f 11 414 à 11 453 en 1908, B4f 9 913 à 9 952 en 1921, sont construites pour le Paris Lyon-Méditerranée en 1881-1883.

Elles comportent 4 compartiments ordinaires de 10 places.

  • Construction :
  • Modifications :
    • Eclairage au gaz d’huile :
      • 1888 : 11 444 à 11 453,
      • 1889 : 11 414 à 11 444,
    • Chauffage par la vapeur :
      • type système adopté par la Suisse : 11 436, 11 440, 11 450 en 1898,
      • type PLM : 11 436, 11 440, 11 450 en 1903, (remplacement du système suisse),
      • Type Heintz : reste de la série en 1908-1910,
    • Passage de 3 à 2 essieux en 1905,
  • Retrait inventaire :
    • 1882 : restent 40 voitures, 11 414 à 11 453,
    • 1926-1932 : retrait de la série, transformation en voitures jumelées

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Longueur entre tampons : 8,965 m
  • Empattement des roues : 4,300 m
  • Longueur extérieure de la caisse : 7,650 m
  • Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
  • Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
  • Volume de la caisse : 48,195 m3
  • Nombre de places par voiture : 40
  • Poids des essieux montés : 2,346 t
  • Poids de la caisse et du châssis : 8,994 t
  • Tare : 11,340 t
  • Type d’essieux :
    • Origine : 8
    • 1905 : 22C
  • Nombre d’essieux :
    • Origine : 3
    • 1905 : 2
  • Frein : air comprimé
  • Eclairage :
  • Châssis : en fer

Dimensions principales