B 2 001 à 2 080 puis B8i 2 001 à 2 070, B8yi 5 001 à 5 069 : Différence entre versions

Version du 8 juin 2011 à 16:09

Généralités

Voitures de deuxième classe à bogies, intercirculation, les B 2 001 à 2 080 puis B8i 2 001 à 2 070 en 1908, B8yi 5 001 à 5 069 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1905-1907.

Elles comportent 8 compartiments ordinaires de 8 places et 2 WC toilette. Elles sont munies d’un porte signal français inférieur.

• Construction :
  • Société Horme et Buire : 2 001 à 2 024,
  • Desouches, David et Compagnie : 2 026 à 2 070,

• Modifications :
  • Frein à vis combiné avec le frein à air comprimé : 2 071 à 2 080 qui prennent les numéros B8fi 2 490 à 2 499 en 1908
  • Caisse métallique type 1926 :
    • 1932 : 5 055,
    • 1935-1937 : reste de la série,
  • Chauffage par la vapeur système Westinghouse : 5 voitures en 1932,

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1925,

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  Diagramme 1925,

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  Diagramme 1925,

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 19,900 m
• Empattement d’axe en axe des bogies : 13,480 m
• Empattement des roues d’un bogie : 2,500 m
• Longueur extérieure de la caisse : 18,640 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,961 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,375 m
• Volume de la caisse : 128,305 m3
• Nombre de places par voiture : 64
• Poids des essieux montés : 4,680 t
• Poids de la caisse et du châssis : 22,042 t
• Tare : 33,570 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 25
• Nombre d’essieux : 4
• Frein : à air comprimé
• Eclairage :
  • Origine : au gaz d’huile
  • 1920-1922 : électrique
• Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
• Chauffage : par la vapeur type PLM
• Soufflets : Type international
• Châssis : en fer

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Dimensions principales