C 2 379 à 2 418 puis C5 2 384 à 2 414

Généralités

Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 2 379 à 2 418 puis C5 2 384 à 2 414 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 18xx.

Elles comportent 5 compartiments de 10 places.

• Modifications :
  • Frein à air comprimé : 1885-1886,

• Retrait inventaire :
  • 1906 : restent 38 voitures, 2 379 à 2 418, 2 numéros disponibles,
  • 1907 : restent 34 voitures, 2 379 à 2 418, 6 numéros disponibles,
  • 1908 : restent 12 voitures, 2 384 à 2 414, 19 numéros disponibles,
  • 1910 : restent 11 voitures, 2 384 à 2 414, 20 numéros disponibles,
  • 1911 : restent 8 voitures, 2 387 à 2 414, 20 numéros disponibles,
  • 1912-1922 : retrait de la série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 8,100 / 7,940 m
• Empattement des roues : 3,500 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
• Volume de la caisse : 35,250 m3
• Nombre de places par voiture : 50
• Poids des essieux montés : 1,550 t
• Poids de la caisse et du châssis : 5,600 t
• Tare : 7,150 t
• Type d’essieux : 8
• Nombre d’essieux : 2
• Frein :
• Eclairage :
• Châssis : en bois