C 2 596 à 2 645 puis C 15 680 à 15 728, C5 15 680 à 15 728, C5 17 746 à 17 790 : Différence entre versions
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*Eclairage : à l’huile | *Eclairage : à l’huile | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version du 4 février 2012 à 10:46
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 2 596 à 2 645 puis C 15 680 à 15 728 en 1906, C5 15 680 à 15 728 en 1908, C5 17 746 à 17 790 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1874.
Elles comportent 5 compartiments de 10 places.
- Modifications :
- Frein à air comprimé : 1885,
- reconstruction avec caisse type 1879 :
- 1890 : 2 645,
- Retrait inventaire :
- 1873 : restent 50 voitures, 2 596 à 2 645,
- 1891 : restent 49 voitures, 2 596 à 2 644,
- 1923 : restent 15 voitures, 17 746 à 17 790, 30 numéros disponibles,
- 1926-1932 : retrait de la série,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite
Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite
Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite
Diagramme 1925, construction analogue
Diagramme 1925, construction analogue
Diagramme 1925, construction analogue
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 7,930 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
- Volume de la caisse : 35,250 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 1,576 t
- Poids de la caisse et du châssis : 5,328 t
- Tare : 6,904 t
- Type d’essieux : 8
- Nombre d’essieux : 2
- Frein :
- Eclairage : à l’huile
- Châssis : en fer
