C 2 596 à 2 645 puis C 15 680 à 15 728, C5 15 680 à 15 728, C5 17 746 à 17 790

Généralités

Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 2 596 à 2 645 puis C 15 680 à 15 728 en 1906, C5 15 680 à 15 728 en 1908, C5 17 746 à 17 790 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1874.

Elles comportent 5 compartiments de 10 places.

• Modifications :
  • Frein à air comprimé : 1885,
  • reconstruction avec caisse type 1879 :
    • 1890 : 2 645,

• Retrait inventaire :
  • 1873 : restent 50 voitures, 2 596 à 2 645,
  • 1891 : restent 49 voitures, 2 596 à 2 644,
  • 1923 : restent 15 voitures, 17 746 à 17 790, 30 numéros disponibles,
  • 1926-1932 : retrait de la série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1925, construction analogue

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  Diagramme 1925, construction analogue

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  Diagramme 1925, construction analogue

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  Marques et inscriptions, 1907

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  Marques et inscriptions, 1907

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  C5 15 687, 1907

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 7,930 m
• Empattement des roues : 3,500 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
• Volume de la caisse : 35,250 m3
• Nombre de places par voiture : 50
• Poids des essieux montés : 1,576 t
• Poids de la caisse et du châssis : 5,328 t
• Tare : 6,904 t
• Type d’essieux : 8
• Nombre d’essieux : 2
• Frein :
• Eclairage : à l’huile
• Châssis : en fer