C 2 761 à 2 835 puis C10i 2 761 à 2 835, C10fi 2 761 à 2 835, C10yi 11 925 à 11 999
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à bogies, intercirculation, les C 2 761 à 2 835 puis C10i 2 761 à 2 835 en 1908, C10fi 2 761 à 2 835 en 1912-1920, C10yi 11 925 à 11 999 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1905-1909.
Elles comportent 10 compartiments de 8 places et 2 WC.
- Construction :
- Compagnie française de Matériel de Chemin de Fer :
- Franco-Belge :
- Modifications :
- Ajout du frein à vis : 1912-1920,
- Retrait inventaire :
- 1933 : restent 74 voitures, 11 925 à 11 999, 1 numéro disponible,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1927
1927
1941
C10yfi 11 975 à 11 999, 1927
C10yfi 11 975 à 11 999, 1927
1929
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1926
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1926
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1929
1929
1929
1929
1929
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 22,450 m
- Empattement des axes de bogies : 14,9800 m
- Empattement des roues de bogies : 2,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 21,190 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,914 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,270 m
- Volume de la caisse : 143,562 m3
- Nombre de places par voiture : 80
- Poids des essieux montés : 4,680 t
- Poids de la caisse et du châssis : 23,322 t
- Tare : 34,850 t
- Type d’essieux : 25
- Nombre d’essieux : 4
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur type PLM
- Soufflets : type international
- Châssis : en fer
