C 2 761 à 2 835 puis C10i 2 761 à 2 835, C10fi 2 761 à 2 835, C10yi 11 925 à 11 999 : Différence entre versions
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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Version actuelle datée du 19 novembre 2017 à 18:58
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à bogies, intercirculation, les C 2 761 à 2 835 puis C10i 2 761 à 2 835 en 1908, C10fi 2 761 à 2 835 en 1912-1920, C10yi 11 925 à 11 999 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1905-1909.
Elles comportent 10 compartiments de 8 places et 2 WC.
- Construction :
- Compagnie française de Matériel de Chemin de Fer :
- Franco-Belge :
- Modifications :
- Ajout du frein à vis : 1912-1920,
- Retrait inventaire :
- 1933 : restent 74 voitures, 11 925 à 11 999, 1 numéro disponible,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1927
1927
1941
C10yfi 11 975 à 11 999, 1927
C10yfi 11 975 à 11 999, 1927
1929
1929
1926
1926
1926
1926
1925
1925
1921
1925
1925
1931
1931
1931
1926
1926
1926
1926
1926
1926
1926
1926
1931
1931
1931
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1936
1936
1936
1927
1927
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19327
1936
1936
1936
1907
1907
1907
1907
1907
1907
1926
1926
1932
1932
1932
1932
1932
1932
1932
1932
1932
1932
1931
1931
1931
1926
1926
1926
1929
1929
1929
1929
1929
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 22,450 m
- Empattement des axes de bogies : 14,9800 m
- Empattement des roues de bogies : 2,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 21,190 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,914 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,270 m
- Volume de la caisse : 143,562 m3
- Nombre de places par voiture : 80
- Poids des essieux montés : 4,680 t
- Poids de la caisse et du châssis : 23,322 t
- Tare : 34,850 t
- Type d’essieux : 25
- Nombre d’essieux : 4
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur type PLM
- Soufflets : type international
- Châssis : en fer
