C 8 151 à 8 350 puis C5 8 151 à 8 349, C5 17 845 … 17 865 et C5 17 892 à 18 028

Généralités

Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 8 151 à 8 350 puis C5 8 151 à 8 349 en 1908, C5 17 845 … 17 865 et C5 17 892 à 18 028 en 1921, et sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1876-1878.

Elles comportent 5 compartiments de 10 places.

• Modifications :
  • Frein à air comprimé : 1885,
  • Reconstruction avec caisse type 1879 :
    • 1890 : 8 350,
  • Eclairage au gaz :
    • 1891-1893 : 8 151 à 8 190,
  • Chauffage par la vapeur système Heintz :
    • 1906-1907 : 8 191 à 8 215,
    • 1908-1911 : 8 151 à 8 190,
    • 1912-1914 : reste de la série,

• Retrait inventaire :
  • 1878 : restent 200 voitures, 8 151 à 8 350,
  • 1887 : restent 199 voitures, 8 151 à 8 349,
  • 1923 : restent 48 (4+41) voitures, 8 154 (17 845), 8 157 (17 846), 8 160 (17 848), 8 168 (17 856), 8 173 (17 861), 8 175 (17 862), 8 179 (17 865), 8 201 à 8 345 (17 892 à 18 028),
  • 1925 : restent 5 voitures, 8 154 (17 845), 8 157 (17 846), 8 168 (17 856), 8 173 (17 861), 8 175, 8 179 (17 865),
  • 1926-1932 : retrait de la série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1925, construction analogue, écartement essieux 3,500 m

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  Diagramme 1925, construction analogue

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  Diagramme 1925, construction analogue

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 7,930 m
• Empattement des roues : 3,500 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
• Volume de la caisse : 37,100 m3
• Nombre de places par voiture : 50
• Poids des essieux montés : 1,564 t
• Poids de la caisse et du châssis : 5,328 t
• Tare : 6,904 t
• Type d’essieux : 8
• Nombre d’essieux : 2
• Frein :
• Eclairage :
• Châssis : en fer