Carpentras : Différence entre versions
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==Historique détaillé== | ==Historique détaillé== | ||
| − | + | ==Période PLM== | |
| + | * 1893/1894, l'arrivée de la ligne nécessite le remaniement complet. Les installations P.V. situées à l'origine à droite du bâtiment des voyageurs doivent être démolies et reconstruites à gauche. Elles sont complétées pour comporter, finalement : | ||
| + | ** un quai couvert. | ||
| + | ** un quai découvert (avec grue de 6 T). | ||
| + | ** un quai à bestiaux, du coté des installations P.V. | ||
| + | ** des locaux destinés à la G.V. | ||
| + | ** un bâtiment de service. | ||
| + | ** un buffet. | ||
| + | ** un "parc" pour 6 voitures avec plaque de 5 m et chariot de 6,80 m à droite de la voie de Sorgues. | ||
| + | ** Divers "accessoires" complètent l'installation: | ||
| + | *** cabinet d'aisances. | ||
| + | *** bascule à charrettes. | ||
| + | *** pont bascule de 25 T. | ||
| + | *** gabarit... | ||
| − | + | La voie en provenance de Sorgues est "ripée" pour installation d'un trottoir avec abri métallique (abri métallique de 3 travées de 8 mètres, avec cabinet d'aisances, coté l'Isle/Sorgue) et 3 postes d'aiguillage Vignier sont mis en place. | |
| + | Les locomotives sont garées dans une remise double et tournées sur un pont de 11,50 m. Pour leur ravitaillement 3 grues hydrauliques et les installations connexes sont mises en place (un réservoir de 52 mètres cubes). L'ensemble des installations dédiées à la traction prennent la place de l'ancienne cour des marchandises. | ||
| − | + | * 1899, les installations à l'usage des mécaniciens sont améliorées et le quai couvert rallongé. | |
| + | * Puis, dés le début du siècle, face au trafic marchandises en pleine expansion, il est nécessaire d'ajuster le niveau des installations. | ||
| + | * 1910, les installations G.V. de Carpentras sont agrandies. | ||
| + | Les installations sont encore plusieurs fois agrandies ou remaniées. | ||
| + | * 1929 et 1936 construction d'un abri pour les primeurs. | ||
| + | * 1937 extension des débords. | ||
| − | + | ==Après période PLM== | |
| − | + | * La diésélisation provoque la disparition des anciennes installations: | |
| − | + | ** La marquise, la remise du relais traction, le château d'eau et les installations hydrauliques, le poste d'aiguillage, sont démolis | |
| − | + | ** La centralisation des service provoque la disparition du bureau des marchandises. | |
| − | + | * Le 1/03/1982 Carpentras est à nouveau autorisée à assurer la vente des titres de transport et l'enregistrement des bagages (suspendu depuis la fermeture de la ligne au service des voyageurs). | |
| − | * | + | * 2014 la gare est entièrement remaniée en vue de la réouverture de la ligne Sorgues à Carpentras au service des voyageurs. Les dernières installations marchandises sont démolies, les voies sont déposées et un nouveau bâtiment des voyageurs est construit. |
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| − | La diésélisation provoque la disparition des anciennes installations | ||
Version du 3 janvier 2015 à 18:20
Sommaire
Généralités
Informations principales
- Date ouverture :
- Point kilométrique à partir d’Orange : 21,926.29
- Point kilométrique à partir de Sorgues:16,497.71 (Ligne de Sorgues à Carpentras)
- Altitude : 93,79 m
- Evolutions marquantes :
Implantation sur la ligne et Plans des voies
Croquis 1904
Photos ou cartes postales des bâtiments
Plans des bâtiments
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Historique détaillé
Période PLM
- 1893/1894, l'arrivée de la ligne nécessite le remaniement complet. Les installations P.V. situées à l'origine à droite du bâtiment des voyageurs doivent être démolies et reconstruites à gauche. Elles sont complétées pour comporter, finalement :
- un quai couvert.
- un quai découvert (avec grue de 6 T).
- un quai à bestiaux, du coté des installations P.V.
- des locaux destinés à la G.V.
- un bâtiment de service.
- un buffet.
- un "parc" pour 6 voitures avec plaque de 5 m et chariot de 6,80 m à droite de la voie de Sorgues.
- Divers "accessoires" complètent l'installation:
- cabinet d'aisances.
- bascule à charrettes.
- pont bascule de 25 T.
- gabarit...
La voie en provenance de Sorgues est "ripée" pour installation d'un trottoir avec abri métallique (abri métallique de 3 travées de 8 mètres, avec cabinet d'aisances, coté l'Isle/Sorgue) et 3 postes d'aiguillage Vignier sont mis en place. Les locomotives sont garées dans une remise double et tournées sur un pont de 11,50 m. Pour leur ravitaillement 3 grues hydrauliques et les installations connexes sont mises en place (un réservoir de 52 mètres cubes). L'ensemble des installations dédiées à la traction prennent la place de l'ancienne cour des marchandises.
- 1899, les installations à l'usage des mécaniciens sont améliorées et le quai couvert rallongé.
- Puis, dés le début du siècle, face au trafic marchandises en pleine expansion, il est nécessaire d'ajuster le niveau des installations.
- 1910, les installations G.V. de Carpentras sont agrandies.
Les installations sont encore plusieurs fois agrandies ou remaniées.
- 1929 et 1936 construction d'un abri pour les primeurs.
- 1937 extension des débords.
Après période PLM
- La diésélisation provoque la disparition des anciennes installations:
- La marquise, la remise du relais traction, le château d'eau et les installations hydrauliques, le poste d'aiguillage, sont démolis
- La centralisation des service provoque la disparition du bureau des marchandises.
- Le 1/03/1982 Carpentras est à nouveau autorisée à assurer la vente des titres de transport et l'enregistrement des bagages (suspendu depuis la fermeture de la ligne au service des voyageurs).
- 2014 la gare est entièrement remaniée en vue de la réouverture de la ligne Sorgues à Carpentras au service des voyageurs. Les dernières installations marchandises sont démolies, les voies sont déposées et un nouveau bâtiment des voyageurs est construit.
