Centres autorails : Différence entre versions
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| + | Au 1er Août 1937, l'effectif des conducteurs d'autorails s'élevait à 326 agents, passés pour la plupart par la Section des Autorails de l'Ecole d'Application de la Traction de Dijon, dont les moyens ont été augmentés (quatre autorails , de nombreuses pièces de démonstration et une importante documentation technique sont à sa disposition). | ||
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| + | Dans chaque Centre ont été créés divers services avec chacun, ses attributions bien définies : une station service, une ou plusieurs équipes d'entretien, une ou plusieurs équipes chargées des visites périodiques. La Compagnie a doté les différents Centres de moyens de remisage et lavage, des appareils de vérification et des machines-outils nécessaires, des réservoirs et distributeurs nécessaires de carburant, ainsi que de moyens de protection contre l'incendie. | ||
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| + | Belle réussite donc, d'un moyen de transport ayant de plus en plus les faveurs de la clientèle (30 000 km journaliers au début de l'été 1937), due notamment à sa régularité et sa fiabilité (1,5 panne par 100 000 km pour les six premiers mois de 1937, contre 2,3 en 1936 et 4 en 1935) . | ||
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| + | ==Sources== | ||
| + | *Bulletin P.L.M. Mars 1932 | ||
| + | *Bulletin P.L.M. Janvier 1933 | ||
| + | *Bulletin P.L.M. Novembre 1933 | ||
| + | *Bulletin P.L.M. Juillet 1934 | ||
| + | *Bulletin P.L.M. Janvier 1935 | ||
| + | *Bulletin P.L.M. Septembre 1935 | ||
| + | *Bulletin P.L.M. Janvier 1936 | ||
| + | *Bulletin P.L.M. Septembre 1936 | ||
| + | *Bulletin P.L.M. Novembre 1936 | ||
| + | *Bulletin P.L.M. Janvier 1937 | ||
| + | *Bulletin P.L.M. Novembre 1937 | ||
Version du 13 septembre 2011 à 09:35
Généralités
Personnel
Au 1er Août 1937, l'effectif des conducteurs d'autorails s'élevait à 326 agents, passés pour la plupart par la Section des Autorails de l'Ecole d'Application de la Traction de Dijon, dont les moyens ont été augmentés (quatre autorails , de nombreuses pièces de démonstration et une importante documentation technique sont à sa disposition).
Dans chaque Centre ont été créés divers services avec chacun, ses attributions bien définies : une station service, une ou plusieurs équipes d'entretien, une ou plusieurs équipes chargées des visites périodiques. La Compagnie a doté les différents Centres de moyens de remisage et lavage, des appareils de vérification et des machines-outils nécessaires, des réservoirs et distributeurs nécessaires de carburant, ainsi que de moyens de protection contre l'incendie.
Belle réussite donc, d'un moyen de transport ayant de plus en plus les faveurs de la clientèle (30 000 km journaliers au début de l'été 1937), due notamment à sa régularité et sa fiabilité (1,5 panne par 100 000 km pour les six premiers mois de 1937, contre 2,3 en 1936 et 4 en 1935) .
Liste des centres et annexes
- Alès
- Avignon
- Besançon
- Chalon-sur-Saône
- Clermont-Ferrand
- Dijon
- Grenoble
- Laroche
- Lyon-Vaise
- Lyon-Vénissieux
- Nice
- Paris-Bercy
- Pontarlier
- Roanne
- Toulon
Sources
- Bulletin P.L.M. Mars 1932
- Bulletin P.L.M. Janvier 1933
- Bulletin P.L.M. Novembre 1933
- Bulletin P.L.M. Juillet 1934
- Bulletin P.L.M. Janvier 1935
- Bulletin P.L.M. Septembre 1935
- Bulletin P.L.M. Janvier 1936
- Bulletin P.L.M. Septembre 1936
- Bulletin P.L.M. Novembre 1936
- Bulletin P.L.M. Janvier 1937
- Bulletin P.L.M. Novembre 1937
