Chariot roulant à vapeur sans fosse, P-2 N°34

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Généralités

Le chariot roulant à vapeur sans fosse, P-2 N°34 est construit par la Société alsacienne de constructions mécaniques en 1883. Il est doté d’un calage mécanique (1891).

  • Marque et numéro de la chaudière : GGT 317
  • Marque et numéro de la machine :
    • Origine : AA 439
    • 1892 : AA 398
  • Construction :
  • Modifications :
  • Lieu d’emploi :
    • 1885 : Saint-Etienne, chantier,
    • 1886 :
      • Saint-Etienne (Chantier), chariot porteur remisé,
      • Oullins (Ateliers), chariot moteur remisé,
    • 1887 :
      • Saint-Etienne (Gare), chariot porteur remisé,
      • Oullins (Ateliers), chariot moteur remisé,
    • 1888-1890 : Oullins (Magasin), remisé,
    • 1891-1895 : Arles (gare),
    • 1899-1903 : La-Voulte-Triage,
    • 1904 : Oullins, remisé au magasin, Chariot porteur en attente de démolition,
    • 1905 : Oullins, remisé au magasin, réservé pour la gare de Bercy,
  • Retrait inventaire : 1906 (pour transformation en chariot roulant électrique sans fosse, P-E N°11),

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Longueur d’axe en axe de l’articulation des aiguilles : 5,100 m
  • Largeur entre poutres : 1,340 m
  • Longueur des aiguilles : 1,150 m
  • Hauteur entre le rail du chariot et celui de la voie : 0,130 m
  • Inclinaison de l’aiguille (par mètre) : 0,0826 m