Cravant-Les-Laumes

Généralités

11 Juin 1863 : Convention de concession au PLM de plusieurs lignes, approuvant la convention provisoire du décret du 1er mai 1863 et concession éventuelle si déclaration d’utilité publique de la ligne Cravant aux Laumes, dénommée embranchement d’Avallon. (BNF. Bulletin des Lois du 2eme semestre 1863 n° 1141 p 161 à 166 ) [1]
2 Septembre 1863 : Décret Impérial déclarant d’utilité publique la ligne Cravant - Avallon - Les Laumes et concession définitive à la Cie du PLM (BNF. Bulletin des Lois du 2eme semestre 1863 n° 1155 p 399 et 400) [2]

Ligne à voie unique
Pente maxi trains impairs / trains pairs : 15 / 15
Origine de la ligne : Cravant-Bazarnes (sur Voie 3, dénommée voie principale d’Avallon)
Longueur : 90 km 789
- Yonne : 53 km 290
- Côte d’Or: 37 km 499
Section Cravant-Bazarnes à Avallon : 37 km 284 (Yonne)
Section Avallon à Laumes-Alésia (Les): 53 km 505
- Yonne : 16 km 006
- Côte d’Or : 37 km 499

1854 : Mr le Sous-Préfet de l'arrondissement d'Avallon, conscient de l’importance que prendra la route Impériale n° 6 et lorsque le chemin de fer entre Laroche et Auxerre sera terminé,

a eu le premier, l’idée de la création d'une voie ferrée ( traction à chevaux) entre Avallon et Auxerre.

5 septembre 1855 : Le Conseil Général de l'Yonne appelle toute la sollicitude et le bienveillant intérêt du gouvernement sur l'établissement d'un chemin de fer d'Auxerre à Avallon sur le sol de la route Impériale n° 6. [3]

29 août 1856 : Dans sa séance, le Conseil Général de l'Yonne émet le vœu pour l'établissement d'embranchement du chemin de fer d'Auxerre sur Clamecy et sur Avallon. [4]

27 août 1859 : Nouveau vœu au gouvernement pour qu'il fasse l'étude et encourage le prolongement sur Clamecy et Nevers avec embranchement sur Avallon, du chemin de fer de Laroche à Auxerre. [5]

30 août 1860 : Un crédit de 3400 Fr est alloué par le Conseil Général, pour concourir à la dépense que nécessitent les études de lignes, d'Auxerre à Nevers, de l'embranchement sur Avallon et Auxerre Troyes. [6]

19 janvier 1861 : Mr Denoyers faisant fonction d'ingénieur ordinaire à Avallon est chargé, sous les ordres de Mr Boucaumont ingénieur en chef, des études de chemin de fer d'Auxerre à Avallon. [7]

5 juin 1861 : Projet de loi de construction de plusieurs lignes dont Auxerre Nevers par Clamecy. [8]

30 juin 1861 : Rapport au Corps Législatif avec un amendement pour l’ embranchement sur Avallon. [9]

29 août 1861 : Le Conseil Général décide à l'unanimité; que l'embranchement d'Avallon sur la ligne Auxerre - Nevers, se fera à Bazarnes ou Cravant, se dirigera sur Vermenton et sera prolongé sur Nuits sous Ravières ou Montbard par Semur, et enfin vote la somme de 100 000 Fr pour contribuer à l'acquisition des terrains nécessaires à la construction de la ligne. [11]

11 Juin 1863 : Convention de concession au PLM de plusieurs lignes, approuvant la convention provisoire du décret du 1er mai 1863 et concession éventuelle si déclaration d’utilité publique de la ligne Cravant aux Laumes, dénommée embranchement d’Avallon. (BNF. Bulletin des Lois du 2eme semestre 1863 n° 1141 p 161 à 166 ) [12]

2 Septembre 1863 : Décret Impérial déclarant d’utilité publique la ligne Cravant - Avallon - Les Laumes et concession définitive à la Cie du PLM ( BNF. Bulletin des Lois du 2eme semestre 1863 n° 1155 p 399 et 400) [13]

Construction évaluée à 28 500 000 Fr pour l'ensemble de la ligne
- Subvention de 11 500 000 Fr et 17 000 000 Fr à la charge de la Compagnie.
La ligne concédée le 2 septembre 1863, d'après le cahier des charges, devra être achevée le 2 septembre 1871.
Les terrains seront acquis pour deux voies
La ligne pourra être divisée en 2 sections :
- 1ère section de [Cravant-Bazarnes à Avallon] sur une longueur de 36 345 m 18.
- 2ème section d' Avallon à Laumes-Alésia (Les) sur une longueur de 52 593 m.