DD n° 5 151 à 5 200 puis Ep 5 151 à 5 200 en 1908, Ep 30 511 à 30 560 en 1921 : Différence entre versions

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(Nouvelle page : ==Généralités== Fourgons GV à 3 essieux, guérite extérieure, intercirculation et porte à chaque bout, n° DD n° 5 151 à 5 200 puis Ep 5 151 à 5 200 en 1908, Ep 30 511 à 30...)
 
 
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Fourgons GV à 3 essieux, guérite extérieure, intercirculation et porte à chaque bout, n° DD n° 5 151 à 5 200 puis Ep 5 151 à 5 200 en 1908, Ep 30 511 à 30 560 en 1921, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1866-1867.
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Fourgons GV à 3 essieux, sans guérite, intercirculation et porte à chaque bout, n° DD n° 5 151 à 5 200 puis Ep 5 151 à 5 200 en 1908, Ep 30 511 à 30 560 en 1921, construits par Graffenstaden pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1867.
  
 
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**Conduite de vapeur pour chauffage des trains par la vapeur dont l’application entraîne une longueur entre tampons réduite de 0,040 m : 1911-1912
 
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***1912-1922 : 5 157, 5 159, 5 173, 5 175, 5 181, 5 187, 5 193, 5 196,
 
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==Dimensions principales==
 
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Version actuelle datée du 22 janvier 2015 à 14:53

Généralités

Fourgons GV à 3 essieux, sans guérite, intercirculation et porte à chaque bout, n° DD n° 5 151 à 5 200 puis Ep 5 151 à 5 200 en 1908, Ep 30 511 à 30 560 en 1921, construits par Graffenstaden pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1867.

  • Modifications :
    • 1871: DD 5 196 reconstruit par les Ateliers d'Oullins,
    • 1872: DD 5 189 reconstruit par les Ateliers de Paris,
    • Frein continu à air comprimé en 1886,
    • Conduite de vapeur pour chauffage des trains par la vapeur dont l’application entraîne une longueur entre tampons réduite de 0,040 m : 1911-1912
    • Aménagement pour le transport des bonbonnes et des bidons d’huile :
      • 1912-1922 : 5 157, 5 159, 5 173, 5 175, 5 181, 5 187, 5 193, 5 196,


  • Retrait inventaire :
    • 1924-1932 : 30 511, 30 558 à 30 560,

Diagrammes et plans

  • Diagramme 1879

  • Diagramme 1910, construction analogue

  • Diagramme 1910, construction analogue

  • Diagramme 1910, construction analogue

  • Diagramme 1925, Voir dimensions dans fiche

  • Diagramme 1925, Voir dimensions dans fiche

  • Diagramme 1925, Voir dimensions dans fiche

  • Accès en bouts et passerelles communication,1897

  • Accès en bouts et passerelles communication,1897

  • Accès en bouts et passerelles communication,1897

  • Accès en bouts et passerelles communication,1897

  • 1925

  • 1925

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  • Application portes et passerelles, 1909

  • Application portes et passerelles, 1909

  • Application portes et passerelles, 1909

  • Application portes et passerelles, 1909

  • 1910

  • 1910

  • 1910

  • 1924

  • 1924

  • 1924

  • 1926

  • 1926

  • 1926

  • 1926

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Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Compartiments : 1
  • Longueur châssis, hors tampons : 8,100 / 7,930 m
  • Empattement des roues : 4,000 m
  • Longueur extérieure de la caisse : 6,620 m
  • Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
  • Hauteur extérieure de la caisse : 1,895 m
  • Volume de la caisse : 28,110 m3
  • Poids de la caisse et du châssis : 5,210 / 5,460 / 7,099 t
  • Tare : 7,535 / 7,785 / 9,310 t
  • Poids du chargement : 5,000 t
  • Nombre d’essieux : 3
  • Châssis : en fer

Dimensions principales

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