DD n° 5 151 à 5 200 puis Ep 5 151 à 5 200 en 1908, Ep 30 511 à 30 560 en 1921
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Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, guérite extérieure, intercirculation et porte à chaque bout, n° DD n° 5 151 à 5 200 puis Ep 5 151 à 5 200 en 1908, Ep 30 511 à 30 560 en 1921, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1866-1867.
- Modifications :
- Frein continu à air comprimé en 1886,
- Conduite de vapeur pour chauffage des trains par la vapeur dont l’application entraîne une longueur entre tampons réduite de 0,040 m : 1911-1912
- Aménagement pour le transport des bonbonnes et des bidons d’huile :
- 1912-1922 : 5 157, 5 159, 5 173, 5 175, 5 181, 5 187, 5 193, 5 196,
- Retrait inventaire :
- 1924-1932 : 30 511, 30 558 à 30 560,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1925, Voir dimensions dans fiche
Diagramme 1925, Voir dimensions dans fiche
Diagramme 1925, Voir dimensions dans fiche
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Longueur châssis, hors tampons : 8,100 / 7,930 m
- Empattement des roues : 4,000 m
- Longueur extérieure de la caisse : 6,620 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,895 m
- Volume de la caisse : 28,110 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 5,210 / 5,460 / 7,099 t
- Tare : 7,535 / 7,785 / 9,310 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
