De la guerre de 1870 à la Grande Guerre : la standardisation des bâtiments : Différence entre versions
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**Une aile, sans étage, à deux fenêtres ou portes de chaque côté du bâtiment principal | **Une aile, sans étage, à deux fenêtres ou portes de chaque côté du bâtiment principal | ||
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**Bâtiment à cinq portes ou fenêtres par étage, | **Bâtiment à cinq portes ou fenêtres par étage, | ||
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Version du 9 novembre 2010 à 12:53
Sommaire
Généralités
Le Ministère des Travaux publics publie en 1880 un recueil de types de bâtiments pour toutes les compagnies mais des variations par réseaux sont proposées :
Bâtiments des stations voyageurs PLM
- Gare voyageurs PLM Type hors classe
- Bâtiment principal à cinq portes ou fenêtres par étage,
- Deux étages
- Une aile, sans étage, à deux fenêtres ou portes de chaque côté du bâtiment principal
- Gare voyageurs PLM Type 1ère classe
- Bâtiment à cinq portes ou fenêtres par étage,
- Deux étages
- Gare voyageurs PLM Type 3ème classe
- Bâtiment à trois portes ou fenêtres par étage,
- Gare voyageurs PLM Type 4ème classe
- Bâtiment à deux portes ou fenêtres par étage,
Bâtiments des gares marchandises PLM
- Gare marchandises PLM Type 15 m de largeur
- Gare marchandises PLM Type 12 m de largeur avec bureau de la Petite Vitesse
- Gare marchandises PLM Type 12 m de largeur sans bureau
- Gare marchandises PLM Type 10 m de largeur
Bâtiments annexes PLM
Maisons de garde
Grandes villes
Les grandes villes sont dotées de grandes gares dont les bâtiments monumentaux échappent à cette standardisation et sont traitées individuellement…
Références
- Ministère des travaux publics, Direction Générale des Chemins de fer, Recueil des types pour l’étude et la construction des chemins de fer (annexe circulaire ministérielle du 26 avril 1880)
