Durée des rails d'acier

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Titre

Durée des rails d'acier.


Texte

Les observations faites en Angleterre tendent à attribuer aux rails d'acier une durée cinq à six fois plus longue qu'aux rails de fer. D'après les renseignements communiqués par l'inspecteur du matériel fixe de la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée, l'usure annuelle, mesurée au raillographe est de 3 millimètres carrés sur la grande ligne, en dehors de gares et des tunnels, pendant les premières années de service. L'usure diminue ensuite et, après dix ans de service, elle descend à 1,5 millimètre par an, ce qui s'explique en partie par l'élargissement de la table de roulement; comme ces rails peuvent, sans inconvénient s'user sur une hauteur de douze millimètres, il en résulterait que les rails actuels dureraient quatre-vingts ans sur ces voies, qui sont à peu près les plus fatiguées de tout le réseau français. Or, le trafic des voies principales du Paris-Lyon-Méditerranée dépasse 2 millions de tonnes et 10 000 trains par an. Ces observations tendraient donc à attribuer une moyenne de 200 millions de tonnes aux rails d'acier de cette ligne. Le poids moyen de chaque train est donc de 200 tonnes, soit quinze véhicules, locomotive et tender compris, et 30 paires de roues. Il en résulte que le rail est pratiquement usé après le passage d'environ 1 million de trains de 200 tonnes et le passage d'environ 30 000 000 de roues.

Revue "La Nature" 1883 (Collection CNUM)