Genre GV 1 50t : grues roulantes et tournantes à tambour, à commande à vapeur, pouvant être attelées dans les trains, type 1, à bogies, puissance 50 tonnes, câble acier mouflé 5 brins

Généralités

Les grues roulantes et tournantes à tambour G 26 (Genre G, Type 26) puis GV 1 (Genre GV, Type 1) en 1926-1928, ont une puissance variable suivant la portée et maximum de 50 t. Elles sont manœuvrées à la vapeur. Elles peuvent être attelées dans les trains.

• Construction : 1910, 1912,
• Modifications :
• Inventaire :
  • 1910 : 1 grue, n° 1,
  • 1912 : 2 grues, n° 1, 2, (n°3 en construction),
  • 1913-1914 : 3 grues, n° 1 à 3,
  • 1919 : 3 grues, n° 1 à 3, (4 à 6 en construction)
  • 1923-1928 : 6 grues, n° 1 à 6,
  • 1931-1937 : 8 grues, n° 1 à 8,

• Retrait inventaire : SNCF,

Liste des appareils de ce type

• GV 1 50t n°1,
  • Affectation 1938 : Avignon (Dépôt),
• GV 1 50t n°2,
  • Affectation 1938 : Dijon-Perrigny (Dépôt),
• GV 1 50t n°3,
  • Affectation 1938 : Lyon-Mouche (Dépôt),
• GV 1 50t n°4,
  • Affectation 1938 : Paris (Dépôt),
• GV 1 50t n°5,
  • Affectation 1938 : Nevers (Dépôt),
• GV 1 50t n°6,
  • Affectation 1938 : Marseille-Saint-Charles (Dépôt),
• GV 1 50t n°7,
  • Affectation 1938 : Laroche-Migennes (Dépôt),
• GV 1 50t n°8,
  • Affectation 1938 : Nice-Saint-Roch (Dépôt),

Diagrammes et plans

• 

  Train de secours de la grue de 50 t, 1943

• 

  Grue à vapeur roulante et tournante à tambour GV-1 de 50 t N°1, Bogie, 1911 modifié 1926,

• 

  Grues à vapeur roulantes et tournantes à tambour GV-1 de 50 t N°2 et 3, Abri, constructeur Caillard et Cie, 1913 modifié 1928,

• 

  Grues à vapeur roulantes et tournantes à tambour GV-1 de 50 t N°2 et 3, Abri, constructeur Caillard et Cie, 1913 modifié 1928,

• 

  Grues à vapeur roulantes et tournantes à tambour GV-1 de 50 t N°2 et 3, Abri, constructeur Caillard et Cie, 1913 modifié 1928,

• 

  Grues à vapeur roulantes et tournantes à tambour GV-1 de 50 t N°1 à 8 en ordre de route, 1913 modifié 1928,

• 

  Grues à vapeur roulantes et tournantes à tambour GV-1 de 50 t N°1 à 8 en ordre de route, 1913 modifié 1928,

• 

  Grues roulantes à vapeur de 50 tonnes G-V num 1 à 8, essieux type 171 à corps de roues à rayons, 1909 modifié 1928

Fiche technique simplifiée

• Grue 26 n°1 attelée :
  • Bogie côté de la flèche : 36,950 t
  • Essieu côté chaudière : 35,750 t
  • Wagon de raccord portant la flèche : 1,900 t
  • Poids total de la grue libre : 74,600 t
• Grues 26 n°2 et 3 attelée :
  • Bogie côté flèche : 35,800 t
  • Bogie côté chaudière : 35,400 t
  • Wagon de raccord portant la flèche : 1,500 t
  • Poids total de la grue attelée : 72,700 t
• Ecartement des roues d’un bogie : 2,000 m
• Ecartement des roues extrêmes : 5,700 m
• Grues 26 n°4 à 8 attelée :
  • Bogie côté flèche : 35,900 t
  • Bogie côté chaudière : 35,800 t
  • Wagon de raccord portant la flèche : 1,500 t
  • Poids total de la grue attelée : 73,200 t