Genre GV 1 50t : grues roulantes et tournantes à tambour, à commande à vapeur, pouvant être attelées dans les trains, type 1, à bogies, puissance 50 tonnes, câble acier mouflé 5 brins : Différence entre versions
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| + | **Bogie côté de la flèche : 36,950 t | ||
| + | **Essieu côté chaudière : 35,750 t | ||
| + | **Wagon de raccord portant la flèche : 1,900 t | ||
| + | **Poids total de la grue libre : 74,600 t | ||
| + | *Grues 26 n°2 et 3 attelée : | ||
| + | **Bogie côté flèche : 35,800 t | ||
| + | **Bogie côté chaudière : 35,400 t | ||
| + | **Wagon de raccord portant la flèche : 1,500 t | ||
| + | **Poids total de la grue attelée : 72,700 t | ||
| + | *Ecartement des roues d’un bogie : 2,000 m | ||
| + | *Ecartement des roues extrêmes : 5,700 m | ||
| + | *Grues 26 n°4 à 8 attelée : | ||
| + | **Bogie côté flèche : 35,900 t | ||
| + | **Bogie côté chaudière : 35,800 t | ||
| + | **Wagon de raccord portant la flèche : 1,500 t | ||
| + | **Poids total de la grue attelée : 73,200 t | ||
Version du 24 mars 2013 à 20:25
Sommaire
Généralités
Les grues roulantes et tournantes à tambour G 26 (Genre G, Type 26) puis GV 1 (Genre GV, Type 1) en 1926-1928, ont une puissance variable suivant la portée et maximum de 50 t. Elles sont manœuvrées à la vapeur. Elles peuvent être attelées dans les trains.
- Construction : 1910, 1912,
- Modifications :
- Inventaire :
- 1910 : 1 grue, n° 1,
- 1912 : 2 grues, n° 1, 2, (n°3 en construction),
- 1913-1914 : 3 grues, n° 1 à 3,
- 1919 : 3 grues, n° 1 à 3, (4 à 6 en construction)
- 1923-1928 : 6 grues, n° 1 à 6,
- 1931-1937 : 8 grues, n° 1 à 8,
- Retrait inventaire : SNCF,
Liste des appareils de ce type
- GV 1 50t n°1,
- Affectation 1938 : Avignon (Dépôt),
- GV 1 50t n°2,
- Affectation 1938 : Dijon-Perrigny (Dépôt),
- GV 1 50t n°3,
- Affectation 1938 : Lyon-Mouche (Dépôt),
- GV 1 50t n°4,
- Affectation 1938 : Paris (Dépôt),
- GV 1 50t n°5,
- Affectation 1938 : Nevers (Dépôt),
- GV 1 50t n°6,
- Affectation 1938 : Marseille-Saint-Charles (Dépôt),
- GV 1 50t n°7,
- Affectation 1938 : Laroche-Migennes (Dépôt),
- GV 1 50t n°1,
- Affectation 1938 : Nice-Saint-Roch (Dépôt),
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Grue 26 n°1 attelée :
- Bogie côté de la flèche : 36,950 t
- Essieu côté chaudière : 35,750 t
- Wagon de raccord portant la flèche : 1,900 t
- Poids total de la grue libre : 74,600 t
- Grues 26 n°2 et 3 attelée :
- Bogie côté flèche : 35,800 t
- Bogie côté chaudière : 35,400 t
- Wagon de raccord portant la flèche : 1,500 t
- Poids total de la grue attelée : 72,700 t
- Ecartement des roues d’un bogie : 2,000 m
- Ecartement des roues extrêmes : 5,700 m
- Grues 26 n°4 à 8 attelée :
- Bogie côté flèche : 35,900 t
- Bogie côté chaudière : 35,800 t
- Wagon de raccord portant la flèche : 1,500 t
- Poids total de la grue attelée : 73,200 t
