Incidents, accidents et faits divers année 1886 : Différence entre versions

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Nota: L'année 1886, marquée dès le mois de mars par la terrible catastrophe de Monté-Carlo, semble avoir été particulièrement "meurtrière" sur le réseau du P.-L.-M.. Même si une part importante des accidents recensés n'est pas directement imputable à la compagnie (imprudence des voyageurs ou des agents, intempéries, etc.), cette accumulation d'incidents et d'accidents finit par soulever une vague d'indignation, notamment au niveau de la presse d'opposition. La compagnie du P.-L.-M est accusée de ne se préoccuper en priorité que de ses actionnaires au détriment de son propre personnel et de ses voyageurs. Les aménagements de gares, améliorations en terme de sécurité des installations fixes ou du matériel roulant, la mise en place de personnel suffisant, semblent trop souvent ajournés, pour des raisons purement financières. La polémique enfle, au point que la Compagnie est rebaptisée par les journalistes: de Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée à Compagnie Pour-La-Mort(!) et que les articles publiés au cours du dernier trimestre, sont régulièrement titrés "Les tueries du P.-L.-M.", "Les assassinatsdu P.-L.-M.", "Les exploits du P.-L.-M."...
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Nota: L'année 1886, marquée dès le mois de mars par la terrible catastrophe de Monté-Carlo, qui a fortement frappé les esprits, semble avoir été particulièrement "meurtrière" sur le réseau du P.-L.-M.. Même si une part importante des accidents recensés n'est pas directement imputable à la compagnie (imprudence des voyageurs ou des agents, intempéries, etc.), cette accumulation d'incidents et d'accidents finit par soulever une vague d'indignation, notamment au niveau de la presse d'opposition. La compagnie du P.-L.-M est accusée de ne se préoccuper en priorité que de ses actionnaires au détriment de son propre personnel et de ses voyageurs. Les aménagements de gares, améliorations en terme de sécurité des installations fixes ou du matériel roulant, la mise en place de personnel suffisant, semblent trop souvent ajournés, pour des raisons purement financières. La polémique enfle, au point que la Compagnie est rebaptisée par les journalistes: de Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée à Compagnie Pour-La-Mort(!) et que les articles publiés au cours du dernier trimestre, sont régulièrement titrés "Les tueries du P.-L.-M.", "Les assassinatsdu P.-L.-M.", "Les exploits du P.-L.-M."...
  
  

Version du 26 juillet 2018 à 09:50

1886

Nota: L'année 1886, marquée dès le mois de mars par la terrible catastrophe de Monté-Carlo, qui a fortement frappé les esprits, semble avoir été particulièrement "meurtrière" sur le réseau du P.-L.-M.. Même si une part importante des accidents recensés n'est pas directement imputable à la compagnie (imprudence des voyageurs ou des agents, intempéries, etc.), cette accumulation d'incidents et d'accidents finit par soulever une vague d'indignation, notamment au niveau de la presse d'opposition. La compagnie du P.-L.-M est accusée de ne se préoccuper en priorité que de ses actionnaires au détriment de son propre personnel et de ses voyageurs. Les aménagements de gares, améliorations en terme de sécurité des installations fixes ou du matériel roulant, la mise en place de personnel suffisant, semblent trop souvent ajournés, pour des raisons purement financières. La polémique enfle, au point que la Compagnie est rebaptisée par les journalistes: de Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée à Compagnie Pour-La-Mort(!) et que les articles publiés au cours du dernier trimestre, sont régulièrement titrés "Les tueries du P.-L.-M.", "Les assassinatsdu P.-L.-M.", "Les exploits du P.-L.-M."...


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