Incidents, accidents et faits divers année 1886 : Différence entre versions

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(1886)
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*[[7 février 1886, découverte macabre à Montélimar]].
 
*[[7 février 1886, découverte macabre à Montélimar]].
 
*[[7 février 1886, accident de personne à Arles]].
 
*[[7 février 1886, accident de personne à Arles]].
*[[28 février 1886, tentative de déraillement, gare des Laumes]].
 
 
*[[28 février 1886, tentative d'empoisonnement d'un voyageur, Roanne]].
 
*[[28 février 1886, tentative d'empoisonnement d'un voyageur, Roanne]].
 
*[[10 mars 1886, Roquebrune Monte-Carlo]].
 
*[[10 mars 1886, Roquebrune Monte-Carlo]].
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*[[31 mai 1886, accident Sainte-Marthe]].
 
*[[31 mai 1886, accident Sainte-Marthe]].
 
*[[1 juillet 1886, découverte macabre à Berre]].
 
*[[1 juillet 1886, découverte macabre à Berre]].
*[[7 juillet 1886, agression dans le tunnel de Grésine]].
 
 
*[[17 juillet 1886, collision, gare de Robiac]].
 
*[[17 juillet 1886, collision, gare de Robiac]].
 
*[[27 juillet 1886, déraillement près de Moulins]].
 
*[[27 juillet 1886, déraillement près de Moulins]].
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*[[16 décembre 1886, accident de travail, gare de Tarascon]].
 
*[[16 décembre 1886, accident de travail, gare de Tarascon]].
 
*[[17 décembre 1886, accident de personne près de Fontainebleau]].
 
*[[17 décembre 1886, accident de personne près de Fontainebleau]].
*[[18 décembre 1886, tentative de déraillement, Saint-Victor Thizy]].
 
 
*[[25 décembre 1886, accident de travail, gare de Villelaure]].
 
*[[25 décembre 1886, accident de travail, gare de Villelaure]].
 
*[[25 décembre 1886, accident de travail, près de Nice]].
 
*[[25 décembre 1886, accident de travail, près de Nice]].

Version du 17 août 2018 à 15:20

1886

Nota: L'année 1886, marquée dès le mois de mars par la terrible catastrophe de Monté-Carlo, qui a fortement frappé les esprits, semble avoir été particulièrement "meurtrière" sur le réseau du P.-L.-M.. Même si une part importante des accidents recensés n'est pas directement imputable à la compagnie (imprudence des voyageurs ou des agents, suicides, agressions, intempéries, etc.), cette accumulation d'incidents et d'accidents finit par soulever une vague d'indignation, notamment au niveau de la presse d'opposition. La compagnie du P.-L.-M est accusée de ne se préoccuper en priorité que de ses actionnaires au détriment de son propre personnel et de ses voyageurs (avec par ailleurs le "soutien" de l’État, qui est également visé). Les aménagements de gares, améliorations en terme de sécurité des installations fixes ou du matériel roulant, la mise en place de personnel suffisant, semblent trop souvent ajournés, pour des raisons purement financières. La polémique enfle, au point que la Compagnie est rebaptisée par les journalistes: de Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée à Compagnie Pour-La-Mort(!) et que les articles publiés au cours du dernier trimestre, sont régulièrement titrés "Les tueries du P.-L.-M.", "Les assassinats du P.-L.-M.", "Les exploits du P.-L.-M."...