J 56 872 à 57 571 puis K 119 821 à 119 830 et 121 134 à 121 815 : Différence entre versions
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*Construction : | *Construction : | ||
| + | **Jl 56 872 à 57 271 : Dietrich en 1870, | ||
| + | **Jl 57 272 à 57 571 : Graffenstaden en 1870, | ||
*Modifications : | *Modifications : | ||
**Aménagement pour les transports militaires : 1883, | **Aménagement pour les transports militaires : 1883, | ||
**Attelage et tamponnement renforcés. Leur longueur entre tampons est augmentée de 0,065 m et leur tare de 120 kg en 1910-1911, | **Attelage et tamponnement renforcés. Leur longueur entre tampons est augmentée de 0,065 m et leur tare de 120 kg en 1910-1911, | ||
| + | **Plaques de garde type 179 et suspensions à ailettes: K 119 821 à 119 830, | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Frein : à levier | *Frein : à levier | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 24 janvier 2015 à 12:46
Sommaire
Généralités
Les wagons à bestiaux à 2 essieux J 56 872 à 57 571 puis K 119 821 à 119 830 et 121 134 à 121 815 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1870.
- Construction :
- Jl 56 872 à 57 271 : Dietrich en 1870,
- Jl 57 272 à 57 571 : Graffenstaden en 1870,
- Modifications :
- Aménagement pour les transports militaires : 1883,
- Attelage et tamponnement renforcés. Leur longueur entre tampons est augmentée de 0,065 m et leur tare de 120 kg en 1910-1911,
- Plaques de garde type 179 et suspensions à ailettes: K 119 821 à 119 830,
- Retrait inventaire :
- 1871 : restent 700, 56 872 à 57 571, 0 n° disponibles,
- 1910 : restent 699, 56 872 à 57 571, 1 n° disponible,
- 1923 : restent 689, K 119 821 à 119 830 et 121 134 à 121 815,
- 1933 : restent 668, K 119 821 à 119 830 et 121 134 à 121 815,
Diagrammes et plans
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Sans guérite, construction analogue, diagramme 1925
Sans guérite, construction analogue, diagramme 1925
Sans guérite, construction analogue, diagramme 1925
K 119 821 à 119 830, état mai 1934
K 119 821 à 119 830, état mai 1934
K 119 821 à 119 830, état mai 1934
K 121 134 à 121 815, état février 1933
K 121 134 à 121 815, état février 1933
K 121 134 à 121 815, état février 1933
K 121 134 à 121 815, état février 1933
K 121 134 à 121 815, état février 1933
K 121 134 à 121 815, état avril 1935
K 121 134 à 121 815, état avril 1935
K 121 134 à 121 815, état avril 1935
K 121 134 à 121 815, état avril 1935
K 121 134 à 121 815, état avril 1935
Photos et cartes postales
Face 1
Face 2
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 2,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
- Longueur intérieure de la caisse : 5,440 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,470 m
- Hauteur intérieure de la caisse : 2,145 m
- Volume de la caisse : 27,900 m3
- Poids des essieux montés : 1,572 t
- Poids de la caisse et du châssis : 4,928 t
- Tare : 6,500 t
- Poids du chargement : 8,000 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- 1904-1905 : 10
- Nombre d’essieux : 2
- Frein : à levier
- Châssis : en fer
