Jf 137 801 à 138 400 puis Kf 137 801 à 138 200 et Kwf 138 201 à 138 400, Kwwf 138 201 à 138 400

Généralités

Wagons couverts et fermés à volets à 2 essieux, avec frein à vis, les Jf 137 801 à 138 400 puis Kf 137 801 à 138 200 et Kwf 138 201 à 138 400 en1921, Kwwf 138 201 à 138 400 en 1926-1932 (Kww pour certains après 1933), sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1893-1895.

Ces wagons sont aménagés pour les transports militaires.

Le chargement maximum est réduit à 8,000 t dans les trains de messagerie et de voyageurs,

• Construction :

• Modifications :
  • Frein à air comprimé :
    • 1896-1897 : 138 201 à 138 400,
  • Aménagement pour le transport des bicyclettes en 1902 : 138 201 à 138 400,
  • Ecartement des essieux porté à 3,700 m en 1904-1906,
  • Conduite de vapeur permettant de les intercaler dans un train chauffé par la vapeur :
    • 1909-1910 : 138 201 à 138 400,
  • 138 201 à 138 400 : suppression du frein à vis et de la guérite après 1933 pour certains wagons, (immatriculation passe de Kwwf à Kww),

• Retrait inventaire :
  • 1926-1932 : 138 290 aménagé en frigorifique, loué à la Société Française de Transports et Entrepôts Frigorifiques et renuméroté P 587 370.

Diagrammes et plans

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Photos et cartes postales

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  Jf_137 910 Face 1

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  Jf_137 910 Face 2

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  Jf 138 391

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues :
  • • 137 801 à 138 200 : 3,000
    • 138 201 à 138 400: 3,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 7,755 m
• Longueur intérieure de la caisse : 6,400 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,500 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 2,085 m
• Volume de la caisse : 33,568 m3
• Poids des essieux montés : 1,682 t
• Poids de la caisse et du châssis : 7,218 t
• Tare : 8,900 t
• Poids du chargement : 13,000 t
• Type d’essieux : 10
• Frein :
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en fer