Jf 138 401 à 139 020 puis Kwf 138 401 à 139 020, Kwwf 138 401 à 139 020

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Généralités

Wagons couverts et fermés à volets à 2 essieux, avec frein à vis, les Jf 138 401 à 139 020 puis Kwf 138 401 à 139 020 en 1921, Kwwf 138 401 à 139 020 en 1926-1932, Kww pour certains wagons après 1933, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1886-1889.

Ces wagons sont aménagés pour les transports militaires.

Le chargement maximum est réduit à 8,000 t dans les trains de messagerie et de voyageurs,

  • Construction :
    • 1886-1887 : 138 881 à 139 020,
    • 1887-1888 : 138 641 à 138 880,
    • 1888-1899 : 138 401 à 138 640,
  • Modifications :
    • 1898-1899 : frein à air comprimé,
    • Aménagement pour le transport des bicyclettes en 1902,
    • Ecartement des essieux porté à 3,700 m en 1904-1906,
    • Conduite de vapeur permettant de les intercaler dans un train chauffé par la vapeur en 1909-1910,
    • Suppression du frein à vis et de la guérite après 1933 pour certains wagons, (immatriculation passe de Kwwf à Kww),
  • Retrait inventaire :
    • 1926-1932 : 138 473, 138 575, 138 588, 138 681, 138 704, 138 711, 138 840, 138 868, 138 876, 138 888, 138 979, aménagés en frigorifiques, loués à la Société Française de Transports et Entrepôts Frigorifiques et renumérotés P 587 371 à 587 381.

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

    • Origine : 3,000 m
    • 138 588, 138 704, 138 868 en 1902 : 3,700 m
    • Reste de la série 1904-1906 : 3,700 m
  • Longueur châssis, hors tampons : 7,755 m
  • Longueur intérieure de la caisse : 6,440 m
  • Largeur intérieure de la caisse : 2,470 m
  • Hauteur intérieure de la caisse : 2,085 m
  • Volume de la caisse : 33,165 m3
  • Poids des essieux montés : 1,682 t
  • Poids de la caisse et du châssis : 7,158 t
  • Tare : 8,840 t
  • Poids du chargement : 12,000 t
  • Type d’essieux : 10
  • Frein : à air comprimé
  • Nombre d’essieux : 2
  • Châssis : en fer

Dimensions principales