Jf 139 261 à 139 360 puis Kwf 139 261 à 139 360, Kwwf 139 261 à 139 360

Généralités

Wagons couverts et fermés à volets à 2 essieux, avec frein à vis, les Jf 139 261 à 139 360 puis Kwf 139 261 à 139 360 en 1921, Kwwf 139 261 à 139 360 en 1926-1932, Kww pour certains wagons après 1933, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1885-1886.

Ces wagons sont aménagés pour les transports militaires.

Le chargement maximum est réduit à 8,000 t dans les trains de messagerie et de voyageurs,

• Construction :

• Modifications :
  • 1898-1899 : frein à air comprimé,
  • Aménagement pour le transport des bicyclettes en 1902,
  • Ecartement des essieux porté à 3,700 m en 1904-1906,
  • Conduite de vapeur permettant de les intercaler dans un train chauffé par la vapeur en 1909-1910,
  • Suppression du frein à vis et de la guérite après 1933 pour certains wagons, (immatriculation passe de Kwwf à Kww),

• Retrait inventaire :
  • 1926-1932 : 139 314 aménagé en frigorifique, loué à la Société Française de Transports et Entrepôts Frigorifiques et renuméroté P 587 382.

Diagrammes et plans

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  Ecartement des essieux 3,700 m

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Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues :
  • 139 874 en 1902 : 3,700 m
  • Reste de la série : 3,000 m
• Longueur châssis, hors tampons : 7,755 m
• Longueur intérieure de la caisse : 6,440 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,470 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 2,085 m
• Volume de la caisse : 33,165 m3
• Poids des essieux montés : 1,682 t
• Poids de la caisse et du châssis : 7,158 t
• Tare : 8,840 t
• Poids du chargement : 12,000 t
• Type d’essieux : 10
• Frein : à air comprimé,
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en fer