Jf 58 789 à 58 988 puis Kf 133 040 à 133 212, K 133 040 à 133 212

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Généralités

Wagons à bestiaux à 2 essieux, avec frein à vis, les Jf 58 789 à 58 988 puis Kf 133 040 à 133 212 en 1921, K 133 040 à 133 212 en 1926-1932, sont construits par les Chantiers de la Buire pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1867.

  • Modifications :
    • 1871 : reconstruction du 58 826 par les Ateliers d'Oullins,
    • Aménagement pour les transports militaires : 1883,
    • Essieux type 10 :
      • 1888 : 58 852 à 58 981,
      • 1889 : 58 789 à 58 851,
    • Attelage et tamponnement renforcés. Leur longueur entre tampons est augmentée de 0,065 m et leur tare de 120 kg en 1910-1911,
  • Retrait inventaire :
    • 1868 : restent 200, 58 789 à 58 988, 0 n° disponibles,
    • 1871 : restent 198, 58 789 à 58 988, 2 n° disponibles,
    • 1872 : restent 194, 58 789 à 58 988, 6 n° disponibles,
    • 1873 : restent 193, 58 789 à 58 988, 7 n° disponibles,
    • 1874 : restent 194, 58 789 à 58 988, 6 n° disponibles,
    • 1876 : restent 200, 58 789 à 58 988, 0 n° disponibles,
    • 1883 : restent 193, 58 789 à 58 981,
    • 1890 : restent 183, 58 789 à 58 971,
    • 1899-1911 : restent 176, 58 789 à 58 971, 7 n° disponibles,
    • 1923 : restent 172, Kf 133 040 à 133 212,
    • 1933 : restent 168, K 133 040 à 133 212,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Empattement des roues : 2,700 m
  • Longueur châssis, hors tampons : 6,820 / 6,755 m
  • Longueur intérieure de la caisse : 5,440 m
  • Largeur intérieure de la caisse : 2,470 m
  • Hauteur intérieure de la caisse : 2,145 / 2,085 m
  • Volume de la caisse : 27,900 / 28,015 m3
  • Poids des essieux montés :
    • Type 8 : 1,572 t
    • Type 10 : 1,682 t
  • Poids de la caisse et du châssis :
    • Type 8 : 5,428 t
    • Type 10 : 5,618 t
  • Tare :
    • Type 8 : 7,000 t
    • Type 10 : 7,300 t
  • Poids du chargement :
    • Type 8 : 8,000 t
    • Type 10 : 13,000 t
  • Type d’essieux : 8 /10
  • Nombre d’essieux : 2
  • Châssis : en fer

Dimensions principales