Voir la source de L 14 166…14 217 et 81 506 et 81 508, puis 14 478 à 14 509

==Généralités==
Wagons plates-formes à bords fixes, destinés au transport des roues de wagons, à 2 essieux, sans freins ou avec freins à main, les L 14 166…14 217 (issus de la série 14 001 à 14 518) et les 81 506 et 81 508, renumérotés 14 478 à 14 509 en 1878, sont construits pour le Paris-Lyon en 1854 et prennent cette appellation en 1876. 

*Modifications :
**Frein à air comprimé : 	1880-1881,

*Retrait inventaire :
**1876 : restent 32, 14 166 à 14 168, 14 171, 14 173, 14 177 à 14 180, 14 184 à 14 186, 14 189 à 14 191, 14 196, 14 198, 14 199, 14 201, 14 205, 14 207 à 14 211, 14 213 à 14 217, 81 506, 81 508,
**1878 : restent 32 : 14 478 à 14 509
**1886 : Disparaissent des wagons de service 

==Diagrammes et plans==
<gallery>
</gallery>

==Photos et cartes postales==
<gallery>
</gallery>

==Fiche technique simplifiée==
*Empattement des roues :	2,700 m
*Longueur châssis, hors tampons :	6,500 m
*Longueur intérieure de la caisse :	5,350 m
*Largeur intérieure de la caisse :	2,314 m
*Hauteur intérieure de la caisse :	0,200 m
*Poids des essieux montés :	1,564 t
*Poids de la caisse et du châssis :	2,756 t
*Tare :	4,320 t
*Poids du chargement :	8,000 t
*Type d’essieux :
**Origine :	
**1873-1875 : 	8
*Nombre d’essieux :	2
*Châssis :	en bois

==[[L 14 166…14 217 et 81 506 et 81 508, puis 14 478 à 14 509, Page 2|/page 2]]==

==Dimensions principales==