Lons-le-Saunier : Différence entre versions
De WikiPLM
(→Divers) |
|||
| (17 révisions intermédiaires par 2 utilisateurs non affichées) | |||
| Ligne 2 : | Ligne 2 : | ||
==Informations principales== | ==Informations principales== | ||
| − | * | + | *Lignes : |
| + | **[[Besançon-Viotte à Lons-le-Saunier]] | ||
| + | **[[Champagnole à Lons-le-Saunier]] | ||
| + | **[[Lons-le-Saunier à Bourg]] | ||
| + | **[[Saint-Germain-du-Plain à Lons-le-Saunier]] | ||
| + | **[[Saint-Jean-de-Losne à Lons-le-Saunier]] | ||
| + | |||
*Date ouverture : | *Date ouverture : | ||
*Point kilométrique à partir de : | *Point kilométrique à partir de : | ||
| Ligne 11 : | Ligne 17 : | ||
<gallery> | <gallery> | ||
Image : CGB 1890 093 Lons le Saunier.jpg|Croquis 1890 | Image : CGB 1890 093 Lons le Saunier.jpg|Croquis 1890 | ||
| + | Image : CGB 1904 Lons Saunier 01 RF.jpg|Croquis 1904 | ||
| + | Fichier:Lons 115304 RS.jpg|1930 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
==Photos ou cartes postales des bâtiments== | ==Photos ou cartes postales des bâtiments== | ||
| − | <gallery> | + | <gallery widths=100px heights=100px perrow=8> |
| − | Image: | + | Image:Lons Saunier a 01 RS.jpg| |
| + | Image :Lons-le-Saunier_a_001_Tda.jpg| | ||
| + | Image :Lons-le-Saunier_b_001_Tda.jpg| | ||
| + | Image:Lons Saunier b 01 RS.jpg| | ||
| + | Image:Lons Saunier b 02 RS.jpg| | ||
| + | Image:Lons Saunier b 03 RS.jpg| | ||
| + | Image:Lons Saunier b 04 RS.jpg| | ||
| + | Image:Lons Saunier b 05 RS.jpg| | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
==Plans des bâtiments== | ==Plans des bâtiments== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| Ligne 21 : | Ligne 38 : | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | ==[[ | + | |
| + | ==Divers== | ||
| + | *[[2 mai 1886, agression mortelle du facteur à Lons le saunier]]. | ||
| + | *[[6 mars 1888, décès, Tonnerre]] de M R..., conseiller municipal de Lons le Saunier. | ||
| + | *[[30 juin 1889, violent orage, gare de Lons le Saunier]]. | ||
| + | *[[24 avril 1892, passagère dévalisée, gare de Lons-le-Saunier]]. | ||
| + | |||
| + | ==Section technique des chemins de fer== | ||
| + | *''Nous avons déjà parlé, il y a quelques jours,des manœuvres de la section technique des chemins de fer. Ces manœuvres ont commencé avant-hier; elles s’effectuent sur la ligne de Lons-le-Saunier à Champagnole qui n’est pas encore livrée à l’exploitation et sur celle d’Andelot à Saint-Laurent qui fonctionne déjà. La section est supposée prendre possession d’une ligne que l’ennemi a abandonnée après avoir détruit les ouvrages, les signaux et les fils télégraphiques. A six heures du matin, un train spécial a amené à Champagnole l’effectif mobilisé et le matériel; La première opération a été d’établir un service télégraphique tout à fait indépendant de celui qui existe et qui est censé avoir été détruit. La section se compose de 500 hommes et de 75 officiers appartenant aux différents services : voie, traction et gare. Elle est placée sous les ordres de M. de La-molére, inspecteur à Paris, ayant grade de colonel | ||
| + | |||
| + | Journal L'INTRANSIGEANT 25-10-1890 (collection BNF Gallica). | ||
| + | |||
| + | ==[[Lons-le-Saulnier, page 2|/page 2]]== | ||
==Historique détaillé== | ==Historique détaillé== | ||
Version actuelle datée du 22 février 2020 à 19:39
Sommaire
Généralités
Informations principales
- Lignes :
- Date ouverture :
- Point kilométrique à partir de :
- Altitude :
- Evolutions marquantes :
Implantation sur la ligne et Plans des voies
Croquis 1890
Croquis 1904
1930
Photos ou cartes postales des bâtiments
Plans des bâtiments
Divers
- 2 mai 1886, agression mortelle du facteur à Lons le saunier.
- 6 mars 1888, décès, Tonnerre de M R..., conseiller municipal de Lons le Saunier.
- 30 juin 1889, violent orage, gare de Lons le Saunier.
- 24 avril 1892, passagère dévalisée, gare de Lons-le-Saunier.
Section technique des chemins de fer
- Nous avons déjà parlé, il y a quelques jours,des manœuvres de la section technique des chemins de fer. Ces manœuvres ont commencé avant-hier; elles s’effectuent sur la ligne de Lons-le-Saunier à Champagnole qui n’est pas encore livrée à l’exploitation et sur celle d’Andelot à Saint-Laurent qui fonctionne déjà. La section est supposée prendre possession d’une ligne que l’ennemi a abandonnée après avoir détruit les ouvrages, les signaux et les fils télégraphiques. A six heures du matin, un train spécial a amené à Champagnole l’effectif mobilisé et le matériel; La première opération a été d’établir un service télégraphique tout à fait indépendant de celui qui existe et qui est censé avoir été détruit. La section se compose de 500 hommes et de 75 officiers appartenant aux différents services : voie, traction et gare. Elle est placée sous les ordres de M. de La-molére, inspecteur à Paris, ayant grade de colonel
Journal L'INTRANSIGEANT 25-10-1890 (collection BNF Gallica).
