Lyon-Perrache-2 : Différence entre versions
De WikiPLM
| Ligne 38 : | Ligne 38 : | ||
Image: | Image: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | ==Divers== | ||
| + | *[[6 janvier 1890, Accident de travail, gare de Lyon-Perrache]]. | ||
| + | *[[22 janvier 1890, Accident de travail, gare de Lyon-Perrache]]. | ||
| + | |||
==[[Lyon-Perrache-2, page 2|/page 2]]== | ==[[Lyon-Perrache-2, page 2|/page 2]]== | ||
==Historique détaillé== | ==Historique détaillé== | ||
Version du 2 avril 2018 à 18:12
Sommaire
Généralités
Informations principales
- Date ouverture :
- Extrémité sud du tunnel de la Mulatière à Perrache-2 : 2 voies : 22 septembre 1857,
- Perrache-2 à Perrache-1 : 2 voies 1er juin 1857 (raccordement provisoire), 7 juin 1858 (raccordement définitif),
- Point kilométrique à partir de Paris (par Bourbonnais) : 559,4
- Point kilométrique à partir de Paris (par Dijon) : 510,860
- Altitude : 174,10 m
- Evolutions marquantes :
Implantation sur la ligne et Plans des voies
Plan Perrache 1 et 2 1860
Profil en long Perrache 1 et 2 1860
Profil 1860
Profil 1860
Profil 1860
Profil 1860
Croquis 1890
Croquis 1904
1931
Photos ou cartes postales des bâtiments
Plans des bâtiments
Estacades du cours Charlemagne
Divers
- 6 janvier 1890, Accident de travail, gare de Lyon-Perrache.
- 22 janvier 1890, Accident de travail, gare de Lyon-Perrache.
