Matériel à voie métrique de la ligne d’Orange à Buis-les-Baronnies : Différence entre versions
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| + | Pour l'exploitation de cette ligne, le PLM commanda chez Corpet-Louvet, 5 locomotives-tenders à simple expansion 3395-3399, de type 130. | ||
| + | Par suite du développement du trafic, le PLM commanda en 1920 à Decauville, deux machines de caractéristiques voisines, 3393-3394, de type 130 également. | ||
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Version du 14 juin 2023 à 19:16
Généralités
En 1866, la Compagnie PLM a reçu concession d'une ligne à voie normale d'Orange à Vaison (Vaucluse), mais par la suite, le Gouvernement envisagea de la prolonger jusqu'au Buis-les-Baronnies (Drôme), soit 50 kms, l'ensemble devant être exécuté en voie de un mètre.
Le PLM, suivant l'exemple d'autres Compagnies (Ouest et Orléans), afferma l'exploitation de la ligne à la Société Générales de Chemins de Fer Economiques. La ligne étant d'intérêt général, l'infrastructure a été établie à peu près dans les normes de la voie normale, avec peu de courbes de faible rayon et de longs alignements, avec des rampes maxima de 20 mm/m.
Pour l'exploitation de cette ligne, le PLM commanda chez Corpet-Louvet, 5 locomotives-tenders à simple expansion 3395-3399, de type 130. Par suite du développement du trafic, le PLM commanda en 1920 à Decauville, deux machines de caractéristiques voisines, 3393-3394, de type 130 également.
Matériel de la ligne
- Locomotives
- Voitures
- Wagons
- Wagons à bagages à 2 essieux Deif 51 à 54
- Wagons à bagages à bogies Deif 61 à 63
- Wagons couverts et fermés à volets à 2 essieux Jef 101 à 119
- Wagons couverts et fermés à volets à 2 essieux Jel 151 à 187
- Wagons tombereaux à 2 essieux Kef 201 à 208
- Wagons tombereaux à 2 essieux Kel 251 à 262
- Wagons plateformes à côtés tombants à 2 essieux Lef 401 à 406
- Wagons plateformes à côtés tombants à 2 essieux Lel 451 à 462
- Wagons à charpentes à 2 essieux Rel 501 à 510
- Wagons à houille à 2 essieux Sef 301 à 306
- Wagons à houille à 2 essieux Sel 351 à 368
