Matériel à voie métrique de la ligne d’Orange à Buis-les-Baronnies

Généralités

En 1886, la Compagnie PLM a reçu concession d'une ligne à voie normale d'Orange à Vaison (Vaucluse), mais par la suite, le Gouvernement envisagea de la prolonger jusqu'au Buis-les-Baronnies (Drôme), soit 50 kms, l'ensemble devant être exécuté en voie de un mètre.

Le PLM, suivant l'exemple d'autres Compagnies (Ouest et Orléans), afferma l'exploitation de la ligne à la Société Générales de Chemins de Fer Economiques (SE). La ligne étant d'intérêt général, l'infrastructure a été établie à peu près dans les normes de la voie normale, avec peu de courbes de faible rayon et de longs alignements, avec des rampes maxima de 20 mm/m.

Pour l'exploitation de cette ligne, le PLM commanda chez Corpet-Louvet, 5 locomotives-tenders à simple expansion 3395-3399, de type 130. Par suite du développement du trafic, le PLM commanda en 1920 à Decauville, deux machines de caractéristiques voisines, 3393-3394, de type 130 également.

L'inauguration a lieu le 29 avril 1907 en présence des directeurs du PLM, de la SE et d'élus locaux, puis l'ouverture à l'exploitation le 10 mai 1907.

Matériel de la ligne

• Locomotives
  • 130 T 3 993 et 3 994
  • 130 T 6 001 à 6 005 puis 3 995 à 3 999
• Voitures
  • Voitures mixtes de 1ère et 2ème classes à bogies ABef 1 à 9
  • Voiture mixte de 1ère et 2ème classes à bogies ABef 10
• Wagons
  • Wagons à bagages à 2 essieux Deif 51 à 54
  • Wagons à bagages à bogies Deif 61 à 63
  • Wagons couverts et fermés à volets à 2 essieux Jef 101 à 119
  • Wagons couverts et fermés à volets à 2 essieux Jel 151 à 187
  • Wagons tombereaux à 2 essieux Kef 201 à 208
  • Wagons tombereaux à 2 essieux Kel 251 à 262
  • Wagons plateformes à côtés tombants à 2 essieux Lef 401 à 406
  • Wagons plateformes à côtés tombants à 2 essieux Lel 451 à 462
  • Wagons à charpentes à 2 essieux Rel 501 à 510
  • Wagons à houille à 2 essieux Sef 301 à 306
  • Wagons à houille à 2 essieux Sel 351 à 368
• Grue sur rail

Effectifs

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