N°1 à 5 puis 2 501 à 2 505 en 1889, 8-11 à 8-15 en 1911

Châssis

• Longueur à l’extrémité des tampons : 6,170 m
• Longueur totale du châssis : 5,400 m
• Du dessus des rails au dessus du tablier : 1,226 m
• Du dessus des rails au dessus des longerons : 1,220 m
• Du dessus des rails à l’axe des rotules : 0,450m
• Epaisseur des longerons et des plaques de garde : 0,018 m
• Ecartement intérieur des plaques de garde : 1,864 m
• D’axe en axe des mailles de sûreté d’avant : 1,590 m
• D’axe en axe des chaînes de sûreté d’arrière : 0,800 m
• D’axe en axe des rotules : 0,840 m

Caisses à eau

• Hauteur extérieure : 1,138 m
• Largeur extérieure : 2,500 m
• Longueur totale extérieure : 4,100 m
• D’axe en axe des colonnes de rampe : 2,500 m
• Epaisseur du fond : 0,008 m
• Epaisseur du dessus : 0,004 m
• Epaisseur des parois intérieures et extérieures : 0,005 m
• Epaisseur du tablier : 0,006 m

Roues

• Diamètre au contact : 1,140 m
• Diamètre à la jante : 1,000 m
• Ecartement intérieur des bandages : 1,360 m
• Fusées des essieux, diamètre : 0,130 m
• Fusées des essieux, longueur : 0,230 m
• Fusées des essieux, d’axe en axe : 2,020 m
• Essieux, série : 24
• Ecartement des essieux : 2,800 m

Ressorts

• Suspension :
  • Lames : 13 de 10/90
  • Corde : 0,844 m
  • Flèche : 0,072 m
• Choc avant :
  • Lames : 12 de 12/90
  • Corde : 0,984 m
  • Flèche : 0,120 m
• Choc arrière :
  • Lames : 16 de 11/90
  • Corde : 1,614 m
  • Flèche : 0,310 m

Poids

• Tender à vide : 11,390 t
• Outillage : 0,500 t
• Eau : 8,000 t
• Combustible : 6,000 t
• Tender en ordre de marche (bandages mi-usés) :
  • 1er essieu : 12,790 t
  • 2ème essieu : 13,1000 t
  • Total : 25,890 t