N°2 601 à 2 620 puis 4 943 à 4 962 en 1910, 20-1 à 20-20 en 1911

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Châssis

  • Longueur à l’extrémité des tampons : 9,020 m
  • Longueur totale du châssis : 8,250 m
  • Du dessus des rails au dessus du tablier : 1,420 m
  • Du dessus des rails au dessus du châssis : 1,200 m
  • Du dessus des rails à l’axe des rotules : 0,470m
  • Epaisseur des plaques de garde : 0,020 m
  • Ecartement intérieur des longerons : 1,890 m
  • D’axe en axe des mailles de sûreté d’avant : 1,590 m
  • D’axe en axe des chaînes de sûreté d’arrière : 1,170 m
  • D’axe en axe des rotules : 0,840 m

Caisses à eau

  • Hauteur extérieure : 1,316 m
  • Largeur extérieure : 2,858 m
  • Longueur totale extérieure : 6,420 m
  • D’axe en axe des colonnes de rampe : 2,700 m
  • Epaisseur du fond : 0,006 m
  • Epaisseur du dessus : 0,005 m
  • Epaisseur des parois intérieures et extérieures : 0,005 m
  • Epaisseur du tablier : 0,006 m

Roues

  • Diamètre au contact : 1,200 m
  • Diamètre à la jante : 1,060 m
  • Ecartement intérieur des bandages : 1,360 m
  • Fusées des essieux, diamètre : 0,135 m
  • Fusées des essieux, longueur : 0,260 m
  • Fusées des essieux, d’axe en axe : 2,050 m
  • Jeu latéral de chaque côté du tender ;
    • 1er essieu : 0,001 m
    • 2ème essieu : 0,005 m
    • 3ème essieu : 0,001 m
  • Essieux, série : 26
  • Ecartement des essieux :
    • 1er et 2ème essieux : 2,290 m
    • 2ème et 3ème essieux : 1,900 m
    • Extrêmes : 4,190 m

Ressorts

  • Suspension :
    • Lames : 10 de 15/90
    • Corde : 1,088 m
    • Flèche : 0,070 m
  • Choc avant :
    • Lames : 12 de 12/90
    • Corde : 0,984 m
    • Flèche : 0,120 m
  • Choc arrière :
    • Lames : 16 de 11/90
    • Corde : 1,614 m
    • Flèche : 0,310 m

Poids

  • Tender à vide : 18,670 t
  • Outillage : 0,650 t
  • Eau : 20,100 t
  • Combustible : 5,000 t
  • Tender en ordre de marche (bandages mi-usés) :
    • 1er essieu : 14,080 t
    • 2ème essieu : 15,170 t
    • 3ème essieu : 15,170 t
    • Total : 44,420 t