N°717 à 726, puis 1 441 à 1 450 en 1877, 8-1 à 8-10 en 1911

Châssis

• Longueur du tender à l’extrémité des tampons : 6,160 m
• Du dessus des rails au dessus du tablier : 1,186 m
• Du dessus des rails au dessus du longeron : 1,180 m
• Du dessus des rails à l’axe des rotules : 0,450 m
• Ecartement intérieur des plaques de garde : 1,760 m
• Epaisseur des longerons : 0,015 m
• Epaisseur des plaques de garde : 0,015 m
• Longueur totale du châssis : 5,400 m
• D’axe en axe des chaînes de sûreté avant : 0,900 m
• D’axe en axe des chaînes de sûreté arrière : 1,000 m
• D’axe en axe des rotules : 1,000 m

Caisses à eau

• Hauteur extérieure : 1,100 m
• Largeur extérieure: 2,250 m
• Longueur totale extérieure : 4,103 m
• D’axe en axe des colonnes de rampe : 2,250 m
• Epaisseur du fond et du tablier : 0,006 m
• Epaisseur du dessus : 0,004 m
• Epaisseur des parois verticales, intérieures et extérieures : 0,005 m

Roues

• Diamètre au contact : 1,100 m
• Diamètre à la jante : 1,000 m
• De milieu en milieu des fusées : 1,890 m
• Fusées des essieux, diamètre : 0,130 m
• Fusées des essieux, longueur : 0,240 m
• Entre les bandages : 1,360 m
• Ecartement des essieux : 2,500 m

Ressorts

• Suspension, Lames : 11 de 12/90
• Suspension, Corde : 0,870 m
• Suspension, Flèche : 0,050 m
• Traction, Lames : 17 de 11/90
• Traction, Corde : 1,690 m
• Traction, Flèche : 0,324 m

Poids

• Outillage : 290 kg
• Eau : 6,000 m3
• Combustible : 4 000 kg
• Tender à vide : 11 250 kg
• En charge, roues avant : 10 270 kg
• En charge, roues arrière : 11 270 kg
• Total : 21 540 kg