N°737 et 738 puis 850 et 851 en 1880, 2 350 et 2 351 en 1887

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Châssis

  • Longueur du tender à l’extrémité des tampons : 6,160 m
  • Du dessus des rails au dessus du tablier : 1,186 m
  • Du dessus des rails au dessus du longeron : 1,180 m
  • Du dessus des rails à l’axe des rotules : 0,450 m
  • Ecartement intérieur des plaques de garde : 2,070 m
  • Epaisseur des longerons : 0,015 m
  • Epaisseur des plaques de garde : 0,015 m
  • Longueur totale du châssis : 5,400 m
  • D’axe en axe des chaînes de sûreté avant : 0,900 m
  • D’axe en axe des chaînes de sûreté arrière : 1,100 m
  • D’axe en axe des rotules : 1,100 m

Caisses à eau

  • Hauteur extérieure : 1,200 m
  • Largeur extérieure: 2,250 m
  • Longueur totale extérieure : 4,103 m
  • D’axe en axe des colonnes de rampe : 2,250 m
  • Epaisseur du fond et du tablier : 0,006 m
  • Epaisseur du dessus : 0,004 m
  • Epaisseur des parois verticales, intérieures et extérieures : 0,005 m

Roues

  • Diamètre au contact : 1,100 m
  • Diamètre à la jante : 1,000 m
  • De milieu en milieu des fusées : 2,200 m
  • Fusées des essieux, diamètre : 0,130 m
  • Fusées des essieux, longueur : 0,240 m
  • Entre les bandages : 1,360 m
  • Ecartement des essieux : 2,500 m

Ressorts

  • Suspension, Lames : 11 de 12/90
  • Suspension, Corde : 0,870 m
  • Suspension, Flèche : 0,050 m
  • Traction, Lames : 17 de 11/90
  • Traction, Corde : 1,690 m
  • Traction, Flèche : 0,324 m

Poids

  • Outillage : 290 kg
  • Eau : 6,500 m3
  • Combustible : 4 000 kg
  • Tender à vide : 11 410 kg
  • En charge, roues avant : 11 000 kg

En charge, roues arrière : 11 200 kg Total : 22 200 kg