PR 1 de 1896 : Différence entre versions

Version du 25 mars 2014 à 23:33

Généralités

La voiture présidentielle PR-1 est achetée en commun à la compagnie des Wagons-Lits (Voiture salon n°269) par les six grandes compagnies en 1896.

La voiture salon n°269 est construite à Nivelles en 1889. La caisse en teck avec lanterneau est montée sur bogies à deux essieux.

Elle est exposée lors de l’exposition universelle de Paris en 1889.

Elle est endommagée lors de l’incendie des ateliers de la CGC de Saint-Denis le 16 octobre 1893.

Deux bandes dorées le long des trumeaux, encadrent un blason aux armes de France.

C’est de cette voiture que le président Deschanel tomba par la porte lors de son voyage à Roanne le 24 mai 1920…

• Modifications :
  • Eclairage électrique en 1904
• Retrait inventaire : 1921-1923

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

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  Train présidentiel président Deschanel 1920, PR1 au premier plan

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  Fenêtre d’où est tombé le Président Deschanel le 24 mai 1920

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Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 19,600 m
• Empattement des roues : m
• Longueur extérieure de la caisse : m
• Largeur extérieure de la caisse : m
• Hauteur extérieure de la caisse : m
• Volume de la caisse : m3
• Nombre de places par voiture :
• Poids des essieux montés : t
• Poids de la caisse et du châssis : t
• Tare : t
• Type des bogies : Z
  • Origine :
• Nombre d’essieux : 2 x 2
• Frein :
• Eclairage : gaz d’huile,
• Chauffage : thermosiphon
• Châssis : en fer

Dimensions principales

Aménagement

Elle comporte : un salon, une chambre à coucher, un cabinet de toilette, un bureau, deux compartiments avec canapé-lit, un WC avec toilette, un couloir partiel.