P 19 001 à 19 334

Généralités

Les wagons à maringottes à 2 essieux P 19 001 à 19 334, sont construits pour le Paris-Lyon en 1848-1853.

Ces wagons sont dotés de tampons secs.

Les wagons P 19 018, 19 024, 19 025, 19 034, 19 046, 19 054 et 19 056 ont 4 essieux et sont dans la catégorie des wagons pour transports spéciaux (anciens wagons Q).

• Construction :
  • 19 001 à 19 067 : 1848-1849
  • 19 068 à 19 319 : 1850-1851
  • 19 320 à 19 334 : 1852-1853
  • Guillot : 19 018, 19 024, 19 025, 19 034, 19 046
  • Jean Gustave : 19 054 et 19 056

• Modifications :

• Inventaire :
  • 1869 : 334 wagons, 19 001 à 19 334,
  • 1870 : 327 wagons, 19 001 à 19 334, 7 numéros disponibles (19 018, 19 024, 19 025, 19 034, 19 046, 19 054 et 19 056),
  • 1872 : 326 wagons, 19 001 à 19 334, 8 numéros disponibles,
  • 1873 : 291 (17-43-217-14) wagons, 19 001 à 19 334, 43 numéros disponibles (1-6-35-1),
  • 1874 : 280 (17-43-206-14) wagons, 19 001 à 19 333, 43 numéros disponibles (1-6-46-0),
  • 1875 : 270 (17-43-196-14) wagons, 19 001 à 19 333, 43 numéros disponibles (1-6-56-0),
  • 1876 : 260 (17-43-186-14) wagons, 19 001 à 19 333, 43 numéros disponibles (1-6-66-0),
  • 1877 : 249 (17-43-175-14) wagons, 19 001 à 19 333, 43 numéros disponibles (1-6-77-0),
  • 1879 : 233 (57-162-14) wagons, 19 001 à 19 057, 19 068 à 19 229, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
  • 1880 : 183 (55-114-14) wagons, 19 001 à 19 055, 19 068 à 19 181, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
  • 1882 : 178 (53-111-14) wagons, 19 001 à 19 053, 19 068 à 19 178, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
  • 1884 : 175 (51-110-14) wagons, 19 001 à 19 051, 19 068 à 19 177, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
  • 1885 : 174 (51-109-14) wagons, 19 001 à 19 051, 19 068 à 19 176, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
  • 1886 : 173 (50-109-14) wagons, 19 001 à 19 050, 19 068 à 19 176, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
  • 1888 : 172 (50-108-14) wagons, 19 001 à 19 050, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
  • 1893 : 171 (49-108-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
  • 1899 : 169 (49-106-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 2 numéros disponibles (0-2-0),
  • 1901 : 168 (48-106-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 3 numéros disponibles (1-2-0),
  • 1906 : 167 (48-105-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 4 numéros disponibles (1-3-0),
  • 1908 : 166 (47-105-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 5 numéros disponibles (2-3-0),
  • 1909 : 152 (42-96-14) wagons, 19 001 à 19 048, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 18 numéros disponibles (6-12-0),
  • 1910 : 4 wagons, 19 025, 19 026, 18 128, 19 322,
  • 1911 : retrait série,

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 7,000 m
• Longueur intérieure de la caisse : 6,000 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,800 m
• Hauteur intérieure de la caisse :
• Hauteur plan de chargement, axe tampons 1,050 m au dessus des rails, à vide :
  • 19 001 à 19 053 : 1,385 m
  • 19 068 à 19 333 : 1,370 m
• Poids des essieux montés : 1,420 t
• Poids de la caisse et du châssis : 1,580 t
• Tare : 3,000 t
• Poids du chargement : 5,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 1 et 2
  • 1874-1880 : 8
  • 1905-1911 :
• Frein :
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois