Procès verbaux des séances du Conseil d’administration de la compagnie du Paris-Lyon, pour l'année 1855

11 janvier 1855, 107ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06910)

• Matériel roulant : approbation des marchés (crédits déjà votés) pour 10 locomotives de 30 t, 300 wagons, 2 000 paires de roues de wagons, 2 800 boîtes à graisse, 3 200 ressorts de suspension.

25 janvier 1855, 108ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06913)

• Pont sur la Saône à Lyon : approbation du projet de Mr Lecomte pour la construction d’un pont en tôle à deux travées à tablier horizontal.
• Dijon à Besançon : les pluies des derniers mois ont considérablement dégradé les remblais exécutés. De sérieuses mesures ont été prises pour résorber le retard pris, notamment le grand remblai de Rochefort.
• Chalon à Lyon : ouverture d’un crédit de 80 000 fr pour la plantation des haies vives dont l’entreprise a été confiée à Mr Bülher il y a quelques mois.

28 janvier 1855, 109ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06916)

• Bourbonnais : exposé des négociations en cours.

5 février 1855, 110ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06918)

• Bourbonnais : une convention entre les trois compagnies a été approuvée par le Ministre.

22 février 1855, 111ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06919)

• Pont sur la Saône à Lyon : approbation du marché passé avec Mrs Fox, Henderson et compagnie et ouverture d’un crédit de 1 186 500 fr.
• Dijon : la machine à vapeur de la prise d’eau d’une puissance de 3 à 4 cv sera insuffisante quand l’embranchement de Besançon sera ouvert. Ouverture d’un crédit de 20 500 fr pour l’acquisition d’une nouvelle machine de 6 à 8 cv. La machine actuelle sera utilisée pour l’une des prises d’eau à établir dans les nouveaux embranchements.
• Mâcon : ouverture d’un crédit supplémentaire de 28 587 fr (en complément des 195 000 fr du 13 juin 1853) pour l’achèvement des deux ponts en tôle sur les routes de Bourgogne et du Bourbonnais entre la gare de Vaise et le souterrain de Saint-Irénée.
• Lyon-Vaise : crédit de 280 000 fr, montant de la contribution que la Compagnie doit payer, aux termes de la convention du 20 avril 1854 pour la construction d’un quai, après la remise des excédents de terrain.
• Besançon : crédit de 85 000 fr pour le dépôt.
• Gray : crédit de 20 000 fr pour le dépôt.
• Lyon-Perrache : attribution des travaux de menuiserie à Mr Besson qui a offert un rabais de 1,1 % sur les prix de la gare de Vaise.
• Paris à Lyon : crédit de 3 649 117 fr pour les travaux d’architecture à exécuter dans les gares de la ligne.
• Matériel roulant :
  • crédit de 2 317 500 fr pour :
    • 20 locomotives de 30 t commandées à Mrs André Koechlin et Cnie, 20 tenders et leur outillage, les pièces de rechange correspondant à ces machines.
    • 5 locomotives de 30 t commandées à Mrs Cail et Cnie, 5 tenders et leur outillage, les pièces de rechange correspondant à ces machines.
  • nouveau marché passé avec Mrs Pombla frères pour 100 wagons plats série L, (en complément des 1 800 wagons précédemment autorisés),

8 mars 1855, 112ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06923)

• Dijon à Dôle : suite au rapport de Mr Ruelle, Ingénieur en chef, que la section pourra être ouverte le 1er juin,
• Dôle à Besançon : suite au rapport de Mr Ruelle, Ingénieur en chef, que la section pourra être ouverte le 1er août,
• Marche des trains : nouvelle marche à compter du 3 avril en vue de l’ouverture de la section de Lyon à Valence dont un nouveau train de messagerie dans chaque sens marchant avec assez de vitesse pour que les marchandises puissent être livrées dans les 24 heures.

22 mars 1855, 113ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06925)

• Laroche à Auxerre :
  • crédit de 250 000 fr pour les travaux de ballastage et de la pose de la voie.
  • dans ces crédits sont compris le transport du ballast au moyen des wagons et locomotives de la compagnie et le sabotage des traverses fait en régie. Entretien de la voie pendant la première année d’exploitation.
  • Entrepreneur terrassements : Mr Giroux,
  • Entrepreneur pose de la voie : Mr Buste,
  • un crédit de 18 500 fr pour la plantation de haies vives sur la ligne attribué à Mr Bühler.
• Charenton : projet de gare voyageurs et marchandises soumis mais le conseil décide de reporter à plus tard l’ouverture aux marchandises. Le projet sera modifié en conséquence.
• Maisons-Alfort : projet de gare voyageurs et marchandises soumis mais le conseil décide de reporter à plus tard l’ouverture aux marchandises. Le projet sera modifié en conséquence.
• Paris : Décision d’acquisition d’un local sis 8 rue Rambuteau appartenant à Tesnières, après cession du droit prioritaire d’acquisition détenu par Mr Siméon Saignol. Ce local serait adapté à l’établissement d’un bureau central d’expédition pour les marchandises GV et PV.

5 avril 1855, 114ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06928)

• Paris : Décision d’acquisition d’un local sis 6 rue Rambuteau appartenant à Mr Pradel (55 000 fr). Réunie à la propriété Tesnières (CA du 22 mars), cela forme un ensemble de 1 300 m2.
• Charenton : crédit de 10 000 fr pour l’appropriation de la gare à un service de banlieue limité aux voyageurs.
• Maisons-Alfort : crédit de 10 000 fr pour l’appropriation de la gare à un service de banlieue limité aux voyageurs.
• Nuits-Saint-Georges à Chatillon : décision de demande de concession.

17 avril 1855, 115ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06931)

• Lecture du rapport à présenter à l’assemblée générale du 19 avril.

3 mai 1855, 116ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06932)

• Bourbonnais : autorisation de ratification définitive du syndicat.
• Lieusaint : agrandissement de la gare à marchandises, 3 000 fr,
• Melun : établissement d’une voie de formation pour les trains (service d’été), 2 000 fr,
• Fontainebleau : construction d’une petite remise pour locomotives et d’un corps de garde pour mécaniciens,
• Sens : agrandissement de la gare aux marchandises et allongement d’une voie de garage, 25 000 fr,
• Chagny : agrandissement de la gare aux marchandises, 27 500 fr,
• Lézinnes : au Pk 210, établissement d’une gare pour voyageurs et marchandises avec grue et bascule, 24 000 fr,
• Charenton : crédit de 10 000 fr pour le frais de premier établissement d’une gare de marchandises pour commencer un service PV,
• Dijon : adoption d’un projet d’élargissement du pont sous rails de l’Arquebuse (45 000 fr) à la sortie de la gare voyageurs et l’établissement de nouvelles voies, remaniement des voies actuelles, construction d’un trottoir sous la halle couverte (19 000 fr) de la gare au service de la ligne de Dijon à Besançon. Ce projet sera soumis à l’administration supérieure.
• Gray : adoption du projet de plan de la gare établi avec la Compagnie de l’Est. Ce projet sera soumis à l’administration supérieure.
• Verrey : assainissement du coteau de Verrey, derrière le dépôt des machines et la gare des marchandises, où des mouvements inquiétants se sont manifestés à la suite des pluies d’hiver (86 000 fr).
• Vaise à Perrache : pose et ballastage des voies confiés à Mrs Mangini et Debos pour 200 000 fr :
  • pose des voies, travaux à l’entreprise : 8 640 fr,
  • ballastage des voies, travaux à l’entreprise : 120 400 fr,
  • pose des voies en gare de Perrache, travaux en régie : 10 000 fr,
  • sabotage des traverses, travaux à l’entreprise : 4 600 fr,
  • pose des changements de voies, des croisements et des plaques tournantes en gare de Perrache, travaux en régie : 10 000 fr,
  • entretien des voies pendant un an pour la partie mise à la charge de la construction : 20 000fr,
  • fourniture d’outils, pour l’entretien des voies rechargement du ballast et dépenses imprévues : 26 360 fr.

24 mai 1855, 117ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06938)

• Corgoloin : établissement d’une gare marchandise en utilisant un des hangars provisoires établis à Vaise : 20 000 fr,
• Fontaines : établissement d’une gare marchandise en utilisant un des hangars provisoires établis à Vaise : 20 000 fr,
• Crèches : établissement d’une gare marchandise en utilisant un des hangars provisoires établis à Vaise : 20 000 fr,
• Anse : établissement d’une gare marchandise en utilisant un des hangars provisoires établis à Vaise : 20 000 fr,
• Trévoux : établissement d’une gare marchandise en utilisant un des hangars provisoires établis à Vaise : 20 000 fr,
• Villevert : établissement d’une gare marchandise en utilisant un des hangars provisoires établis à Vaise : 20 000 fr,
• Mâcon : insuffisante depuis la fin 1854, la gare marchandise sera doublée pour faire face quand le chemin de Genève y aboutira : 128 000 fr,
• Saint-Germain : établissement d’une petite gare, à titre d’essai, pour les voyageurs uniquement. Elle ne sera desservie que par les trains omnibus allant de Lyon à Mâcon. Etablissement de la gare, trottoirs, baraques provisoires, terrassements pour accès : 10 000 fr.
• Couzon : établissement d’une petite gare, à titre d’essai, pour les voyageurs uniquement. Elle ne sera desservie que par les trains omnibus allant de Lyon à Mâcon. Etablissement de la gare, trottoirs, baraques provisoires, terrassements pour accès : 10 000 fr.
• Voitures : commande de nouvelles voitures de 1ère classe dont l’effectif est à peine suffisant pour les besoins du service et il est donc souhaitable d’en commander 10 de plus pour 120 000 fr,
• Voitures : commande de 20 nouvelles voitures de 3ème classe pour 140 000 fr,
• Hauts-fourneaux, forges et fonderies de la Franche-Comté :
  • Mrs Vautherin, Guénard, Regad et Cnie, gérants de la société, demandent à la compagnie de Paris à Lyon la cession des matériaux nécessaires à l’établissement d’une voie unique de 15 km suie à la concession de l’exploitation des minerais de fer d’Ongney.
  • Les rails de 30 kg au mètre, chevillettes et coussinets correspondants seront pris parmi ceux qui ont servi aux travaux de terrassement entre Paris et Lyon.
• Paris : location d’un bureau de correspondance place de la Bastille (2 000 fr à 2 400 fr, 9 ans) pour la correspondance de nos omnibus de banlieue.
• Paris : établissement d’un traité de 2 ans pour une station de voitures de remise (minimum 40 voitures), côté arrivée de la gare,

21 juin 1855, 118ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06943)

• Bourbonnais : constitution du Syndicat, constitution d’un comité provisoire pour préparer les affaires et proposer les mesures à prendre immédiatement en vue de l’organisation définitive.
• Dijon à Dôle : marche des trains de la section (reçue officiellement le 11 juin et ouverture le 25 juin). Tous les trains sont omnibus, excepté celui de la Poste partant à 2h30 du matin de Dijon et qui ne doit s’arrêter qu’à Auxonne.
• Paris :
  • marché avec Mr Nepveu et Cnie pour l’établissement aux ateliers de Paris d’une machine à cintrer les tôles, 5 500 fr,
  • marché avec Mrs Warral, Middletton et Elwell pour la fourniture d’une machine à raboter, 5 600 fr,
• Wagons :
  • marché avec Mr Nepveu et Cnie pour la fourniture de 150 ferrures de wagons série H et J, faits dans les Ateliers de Paris et sont partie de la commande de 1 800 wagons de fin 1854.
  • marché avec Mrs Pombla frères pour la fourniture de 30 châssis pour les voitures autorisées le 24 mai 1855, 56 700 fr,
• Paris : travaux dans les bureaux et bâtiments de la gare :
  • nouveaux bureaux établis côté de l’arrivée, 20 à 25 000 fr,
  • hangar léger pour le stationnement des voitures de remise dans la cour d’arrivée, 15 000 fr,
  • pavage en bois du sol des ateliers, 9 000 fr,
• Bercy : augmentation des écuries du camionnage, 20 000 fr,
• Vaise : dépassement de budget (166 956 fr) suite aux difficultés pour les ouvrages de la prise d’eau, substitution de murs de soutènement à des clôtures, augmentation du cubage des terrassements suite à l’extension de la plateforme de la gare et au terrassement du sol marécageux sur lequel les remblais sont établis,
• Laroche à Auxerre : résultats des expropriations : 18 propriétaires sur 1 130 ont refusé les offres de la Compagnie. Le jury d’expropriation a tranché et le résultat est satisfaisant pour la compagnie,
• Perrache : substitution de Mr Vautrin à Mr Besson pour les travaux de menuiserie.

5 juillet 1855, 119ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06948)

• Bourbonnais : le Syndicat s’est mis d’accord avec le Ministre pour la fixation du tracé d’Andrézieux à Roanne.
• Bercy : crédit de 100 000 fr pour l’établissement d’un hangar de marchandises,
• Prises d’eau : commande à Mrs Schneider et Cnie de 8 chaudières à vapeur pour les prises d’eau de la section de Paris à Lyon au prix de 1,10 fr le kg.
• Essieux coudés : commande à Mrs Russery, Lacombe et Cnie de 12 essieux coudés au prix de 1,90 fr le kg,
• Livres et journaux dans les gares : traité avec Mrs Hachette et Cnie pour la vente dans les gares moyennant un prix fixe annuel de 6 000 fr. La durée du contrat est de 18 mois.

19 juillet 1855, 120ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06950)

• Chemin de fer de Dôle à Salins : conditions du rachat : le PL rembourse toutes les dépenses faites par la compagnie des Salines pour l’établissement du chemin et échange les obligations détenues par le Crédit Mobilier (qui avait prêté 4 millions à la compagnie des Salines) contre un nombre égal d’obligations 3 % du PL. Les obligations du Dôle à Salins étant remboursables en 50 ans et celle du PL en 99 ans, le PL versera une soulte de 200 000 fr en compensation.
• Dôle : agrandissement de la gare des marchandises est décidé,
• Auxerre : fourniture par Mrs Schneider et Cnie d’un réservoir au prix de 0,85 fr le kg mis en place (3 000 fr),
• Ressorts de suspension : 60 ressorts en acier corroyé par Mrs Eugène Charrière et Cnie d’Allevard pour 1,20 fr le kg,
• Ressorts : fourniture par Mrs Jackson, Petin et Gaudet pour 1,30 le kg :
  • 120 ressorts de suspension en acier fondu,
  • 60 ressorts de traction en acier fondu,
• Voitures de 1ère classe : fournitures de 10 caisses par Mrs Desouches-Thibaudier et Cnie pour 8 900 fr l’une,

5 août 1855, 121ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06954)

• Bercy : construction d’un bâtiment spécial pour les bureaux de l’octroi et pour le service des marchandises,
• Lyon : construction d’un bâtiment spécial pour les bureaux de l’octroi et pour le service des marchandises,
• Dôle : établissement en gare d’un buffet pour les voyageurs,
• Laroche à Auxerre : réception de la voie prévue pour le 3 août et l’ouverture au trafic voyageurs le 11 août,
• Bourbonnais : deux annexes de décisions du conseil (rappelant les grandes dates),

16 août 1855, 122ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06961)

Paris et Bercy : renouvellement du traité Foucart pour l’éclairage au gaz,

• Paris : construction d’un hangar de 32 m de longueur et 24 m de largeur (2 270 m2) pour le service de la GV pour 126 000 fr,
• Tenders : fourniture de 20 tenders pour compléter le nombre nécessaire aux 30 locomotives qui doivent être fournies par André Koechlin :
  • 5 tenders avec Mrs Cail et Cnie aux prix antérieurement stipulés dans les marchés des 22 décembre et 2 février derniers,
• 15 tenders avec l’usine de Graffenstaden (Renouard de Bussières) au prix de 1,35 fr le kg,
• Roues :
  • 6 roues motrices de locomotives, brutes, sans bandage, Mme Veuve de Diétrich, pour 1,20 fr le kg,
  • 8 paires de roues de tenders avec bandages et montées sur leurs essieux, Mme Veuve de Diétrich, pour 1,28 fr le kg,
  • 2 paires de roues de tenders, Mr Renouard de Bussières pour 1,28 fr le kg,
• Essieux : vente à Mrs Borde et Cellerier de 200 essieux montés appartenant à des wagons de 5 t (qui seront remplacés par des essieux de 8t), pour 0,65 fr le kg,
• Boîtes à graisse : vente à Mrs Borde et Cellerier de 400 boîtes à graisse appartenant à des wagons de 5 t (qui seront remplacés par des boîtes nouveau modèle pour les grosses fusées des wagons de 8 t), pour 12 fr pièce,
• Dôle à Salins : le traité de rachat a été signé, l’approbation du gouvernement a été sollicitée,
• Concessions : demandes de concessions de 442 km de lignes (environ 120 000 000 de fr) depuis longtemps étudiées :
  • Nevers à Chagny à Mâcon : 265 km,
  • Dôle à Salins avec prolongement sur la Suisse par Pontarlier : 110 km,
• Nuits-sous-Ravières à Chatillon : 36 km,
• Prolongement de la ligne principale du boulevard Mazas à la Bastille : 1 km
• Embranchement sur Audincourt (ligne de Dijon à Belfort) : 3 km,
• Montbéliard à Delle : 19 km,

6 septembre 1855, 123ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06967)

• Maisons-Alfort :
  • Voies de garage : établissement de voies (63 000 fr),
• Bâtiment : bâtiment définitif pour remplacer la baraque en planches qui sert aujourd’hui de gare (20 à 25 000 fr),
• Télégraphe : prolongation du fil de Bercy à Brunoy, 4 500 fr,

20 septembre 1855, 124ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06969)

• Paris : acquisition pour 800 fr d’un hangar-écuries appartenant aux messageries impériales, situé dans la gare.
• Bandages de roues :
  • 390 bandages de roues de locomotives et de tenders à Mme Veuve de Dietrich et fils, pour 87, 82 et 78 fr les 100 kg,
  • 186 bandages de roues de locomotives et de tenders à Mrs Eugène Charrière et Cnie, pour 100 et 110 fr les 100 kg,
• Dijon à Besançon : crédit de 50 000 fr pour l’achat de mobilier nécessaire à la mise en exploitation de la ligne,
• Charenton : construction d’un hangar marchandises,

4 octobre 1855, 125ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06973)

• Boîtes à graisse : marché passé avec Mrs Viraux frères pour 1 000 boîtes à graise pour 26,50 fr l’une,
• Ouverture de gares : fixée au 5 octobre pour :
• Du service marchandises des gares de : Auxerre, Magny, Genlis, Auxonne, Collonges, Anse, Charenton,
• Du service voyageurs des gares de : Lezinnes, Anse, Saint-Germain, Couzon,
• Charenton et Maisons-Alfort : crédit de 73 000 fr pour la construction de ces gares voyageurs,
• Montgeron : crédit de 2 500 fr pour le prolongement de 40 m du trottoir de la gare,
• Bercy : crédit de 6 200 fr pour la construction d’un corps de garde pour les hommes d’équipe, bâtiment de 13 x 5 m,

18 octobre 1855, 126ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06976)

• Paris : approbation du projet pour l’établissement des bureaux du Service commercial au-dessus des sales de distribution de la Messagerie et des bagages, en gare, côté arrivée, crédit de 62 000 fr qui vient s’ajouter au crédit de 25 000 fr déjà ouvert pour ce projet,
• Chalon à Lyon : crédit de 10 000 fr pour l’augmentation des dépenses de clôture de la section,
• Bercy : crédit de 4 500 fr pour l’établissement d’un quai découvert de 60 x 12 m à l’extrémité de la gare,
• Dijon à Dôle : raccordement, aux frais de Mr Borde, de sa carrière de pierre de taille, située entre Champvans et Dôle, avec la ligne PLM : une voie d’évitement et une voie de service,

31 octobre 1855, 127ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06979)

• Accident : survenu le 21 octobre entre Thomery et Moret : 16 morts,
• Montereau : crédit de 30 000 fr pour un passage sous poutres de 3,50 m à 4,00 m de hauteur en sortie de gare pour faciliter la circulation devenue trop importante pour le passage à niveau. Démarches à faire auprès de la compagnie de l’Est et de la ville pour une participation.
• Transports de guerre : nouveau mode d’organisation,
• Service d’hiver : horaires de grands trains maintenus pour habituer la clientèle,

19 novembre 1855, 128ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06982)

• Accident : survenu le 12 novembre au droit du village de Gissey entre les Laumes et Verrey. Une rupture d’attelage survenue à la gare de Blaisy a détaché 16 wagons du train 101 qui ont été entraînés à contrevoie sur la pente de 8 mm de Blaisy. Ils ont heurté au Pk 267 le train voyageurs 25, après avoir parcouru 20 km suite à l’incroyable négligence du conducteur qui, placé sur le wagon de queue, n’a pas serré son frein. Le conseil prononce le renvoi du conducteur et accorde des éloges au chef de train Carrist, au graisseur Barrault et au mécanicien Grandperrin qui, dans différentes circonstances de cet accident ont donné des preuves de présence d’esprit, de sang froid et de courage.
• Châssis : marché avec Mrs Pombla et frères pour la fourniture de 2 châssis à 6 roues destinés aux bureaux de l’Administration des postes et remboursés par elle,
• Machine à raboter : commande d’une machine à Mrs Varral, Middleton et Elwell,
• Roues : commande de 250 paires de roues à Mrs Parent et Schaken,
• Laroche à Auxerre : crédit de 100 000 fr pour l’acquisition de terrains,
• Locomotives Crampton : réduction de 48 000 fr à 12 000 fr de l’amende pour retard de livraison à Mrs Cail et Cnie en raison des cas de force majeure invoquées telle l’épidémie de choléra qui a désorganisé les ateliers et fait cesser le travail en 1854,
• Rails : commande de 1 000 tonnes de rails au Creusot, au prix de 320 fr la tonne. Ces rails sont destinés à l’entretien des voies,

6 décembre 1855, 129ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06986)

• Locomotives : commande de 12 nouvelles locomotives Crampton pour le service des Express : au nombre de 3 dans chaque sens de Paris à Lyon, nos 18 Crampton ont effectué un parcours moyen annuel de 48 000 km au lieu des 30 000 prévus. Le projet de modifier la commande de 30 locomotives marchandises de Mrs Cail et Cnie en 20 marchandises et 12 Crampton est repoussé au profit d’une nouvelle commande.
• Locomotives : la question des « grosses machines » est soulevée : faut-il commander de nouvelles machines à 2 roues couplées de 1,80 m ou attendre le résultat de l’expérimentation de la machine Engerth actuellement en construction pour la compagnie pour le service sur les rampes de Blaisy. Il faut avoir des machines assez fortes à Montbard et à Dijon pour enlever en un seul train les trains aujourd’hui décomposés en deux trains afin d’éviter les retards induits et les frais de personnel supplémentaire. Mr Schneider a offert de faire essayer sur les rampes de Blaisy les grosses machines Engerth qu’il doit livrer au Nord. Le conseil adopte cette proposition.
• Grues : acquisition de 8 nouvelles grues de 6 t pour 60 000 fr,

20 décembre 1855, 130ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06989)

• Accident : survenu le 21 octobre entre Thomery et Moret : pour faire cesser des bruits dans la presse et au ministère qui courent sur un travail excessif demandé par la compagnie à ses employés (mécanicien resté 30 heures sur sa machine et chef de train endormi après plusieurs nuits de service) le Directeur fait communiquer les détails de l’enquête diligentée après l’accident et qui infirment ces rumeurs.
• Lyon :
  • Pont de la quarantaine : pourrait ne pas être terminé avant a fin février,
  • Gare de Perrache pourrait ne pas être livrée avant fin août,
• Dijon : plusieurs administrateurs se plaignent des retards des travaux car la gare n’a pas encore été livrée au public. L’Architecte en chef est convoqué pour la prochaine séance et le conseil décide en urgence d’installer le service voyageurs dans la nouvelle gare à partir du 1er janvier pour forcer les entrepreneurs et ouvriers.
• Machine à mortaiser : crédit de 18 000 fr pour commande à Mrs Cail et Cnie,