Sémaphores PLM-T de 7 mètres et de 9 mètres modifiés pour la manœuvre à distance par fils : Différence entre versions
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**Les manivelles de manoeuvre et les tringles de manoeuvre ont été supprimées. | **Les manivelles de manoeuvre et les tringles de manoeuvre ont été supprimées. | ||
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**Un secteur double en tôle a été boulonné sur la manivelle plate de l’aile. Ce secteur est relié, d’une part à la transmission et d’autre part à un contrepoids de rappel. | **Un secteur double en tôle a été boulonné sur la manivelle plate de l’aile. Ce secteur est relié, d’une part à la transmission et d’autre part à un contrepoids de rappel. | ||
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**Des ferrures ont été fixées sur le soubassement pour supporter les poulies de renvoi des fils de transmissions. | **Des ferrures ont été fixées sur le soubassement pour supporter les poulies de renvoi des fils de transmissions. | ||
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**A la base de la colonne, des ferrures ont été placées pour guider des tringles intercalées dans les transmissions de manoeuvre et de rappel. Des ressorts à boudin entourent une partie de ces tringles, et servent à amortir le choc de l’aile, à sa mise à l’arrêt. | **A la base de la colonne, des ferrures ont été placées pour guider des tringles intercalées dans les transmissions de manoeuvre et de rappel. Des ressorts à boudin entourent une partie de ces tringles, et servent à amortir le choc de l’aile, à sa mise à l’arrêt. | ||
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**Des consoles de butée ont été placées sous les ailes. | **Des consoles de butée ont été placées sous les ailes. | ||
Version actuelle datée du 31 octobre 2010 à 20:42
Généralités
Diagrammes et plans
PLM-T 7 et 9 m modifiés
Coupe par ABCD
Photos et cartes postales
Fiche
- Afin de pouvoir manoeuvrer à distance les ailes sémaphoriques, on a apporté aux sémaphores PLM-T de 7 mètres et de 9 mètres les modifications suivantes :
- Les manivelles de manoeuvre et les tringles de manoeuvre ont été supprimées.
- Un secteur double en tôle a été boulonné sur la manivelle plate de l’aile. Ce secteur est relié, d’une part à la transmission et d’autre part à un contrepoids de rappel.
- Des ferrures ont été fixées sur le soubassement pour supporter les poulies de renvoi des fils de transmissions.
- A la base de la colonne, des ferrures ont été placées pour guider des tringles intercalées dans les transmissions de manoeuvre et de rappel. Des ressorts à boudin entourent une partie de ces tringles, et servent à amortir le choc de l’aile, à sa mise à l’arrêt.
- Des consoles de butée ont été placées sous les ailes.
- Ce signal peut être éclairé au pétrole ou électriquement.
- En dehors des poulies de renvoi, contrepoids additionnels de 5 kg, chapes de tringles, axes n° 321, coupons de chaînes, les pièces placées en addition ne sont pas approvisionnées au Chantier de Saulon et sont à confectionner sur place.
