Salon n° 16 de 1887 : Différence entre versions
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| − | Voiture salon à 3 essieux, le salon n° 16, est construit pour le Paris-Lyon-Méditerranée en | + | Voiture salon à 3 essieux, le salon n° 16, est construit pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1887 par transformation de la voiture AA 11 501 de 1880. Il comporte 2 compartiments (un salon à quatre lits, un bureau), une chaufferie et un WC. |
*Modifications : | *Modifications : | ||
| − | **Eclairage au gaz | + | **Eclairage au gaz en 1888, |
**Conduite de chauffage pour être intercalé dans un train chauffé par la vapeur en 1898 : | **Conduite de chauffage pour être intercalé dans un train chauffé par la vapeur en 1898 : | ||
**Aménagement : 1 terrasse fermée, 1 salon à 4 lits, 1 bureau, 1 WC toilette et une chaufferie en 1900, | **Aménagement : 1 terrasse fermée, 1 salon à 4 lits, 1 bureau, 1 WC toilette et une chaufferie en 1900, | ||
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**Soufflets de communication de type international en 1906, | **Soufflets de communication de type international en 1906, | ||
| − | *Retrait inventaire : | + | *Retrait inventaire : 1911 par transfert au parc des voitures de service, |
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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| + | Fichier:PLM Diag 1910 VW 008 a BB.JPG|Diagramme 1910 | ||
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| + | Fichier:Salon 16 1902 64238 01 RS.jpg|1902 modifié 1911 | ||
| + | Fichier:Salon 16 1902 64238 02 RS.jpg|1902 modifié 1911 | ||
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*Frein : à vis et à air comprimé, | *Frein : à vis et à air comprimé, | ||
*Eclairage : au gaz d’huile, | *Eclairage : au gaz d’huile, | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 11 février 2017 à 11:39
Sommaire
Généralités
Voiture salon à 3 essieux, le salon n° 16, est construit pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1887 par transformation de la voiture AA 11 501 de 1880. Il comporte 2 compartiments (un salon à quatre lits, un bureau), une chaufferie et un WC.
- Modifications :
- Eclairage au gaz en 1888,
- Conduite de chauffage pour être intercalé dans un train chauffé par la vapeur en 1898 :
- Aménagement : 1 terrasse fermée, 1 salon à 4 lits, 1 bureau, 1 WC toilette et une chaufferie en 1900,
- Chauffage :
- par thermo-siphon et conduite nécessaire pour être intercalés dans les trains chauffés par la vapeur en 1900,
- par la vapeur en 1907,
- Soufflets de communication de type international en 1906,
- Retrait inventaire : 1911 par transfert au parc des voitures de service,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
1900 modifié 1902
1900 modifié 1902
1902 modifié 1912
1902
1902
1902 modifié 1911
1902 modifié 1911
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 5,900 m
- Longueur extérieure de la caisse : 9,100 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
- Volume de la caisse : 57,330 m3
- Longueur châssis, hors tampons : 10,295 m
- Nombre de compartiments : 2
- Nombre de places par voiture : 9
- Poids des essieux montés : 2,547 t
- Poids de la caisse et du châssis : 13,033 t
- Tare : 15,580 t
- Poids du chargement (70 kg par voyageur) : 0,840 t
- Type d’essieux : 12
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer, brancards en I,
- Frein : à vis et à air comprimé,
- Eclairage : au gaz d’huile,
