Salons n° 6 et 7 de 1877

Généralités

Voitures salon à 3 essieux, les salons n° 6 et 7 sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1877. Ils comportent 4 compartiments (un salon fauteuils-lits, un salon lits, deux de service) et un WC.

• Modifications :
  • Frein à air comprimé et à vide en 1882,
  • Eclairage au gaz d’huile :
    • 1886 : salon n° 6,
    • 1888 : salon n° 7,
  • Aménagement en 1898-1899 :
  • Salon n° 6 : 3 compartiments (un salon lits et fauteuils, un salon canapé lits et un compartiment), un WC-toilette, 1 chaufferie, pour 9 voyageurs et 1 domestique de jour et 7 voyageurs et 1 domestique de nuit,
  • Salon n° 7 : 3 compartiments (un salon lits, une chambre à coucher et une antichambre), un WC-toilette, pour 5 voyageurs et 1 domestique de jour comme de nuit,
  • Chauffage :
    • par thermo-syphon et conduites nécessaires pour être intercalés dans les trains chauffés par la vapeur : 1898-1899,
    • par la vapeur pour le salon n° 7 en 1907,
  • Porte avec soufflet de communication système rançais : salon n°7 du côté du WC en 1898-1899,
  • Passage à deux essieux en 1900,

• Retrait inventaire :
  • 1911 : salon n° 6,
  • 1912-1922 : salon n° 7,

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues :
  • Origine : 3,500 m
  • 1898-1899 : 4,300 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,400 m
• Volume de la caisse : 47,040 m3
• Longueur châssis, hors tampons :
  • Origine : 7,930 m
  • Salon n° 6 après 1898-1899 : 7,990 m
  • Salon n° 7 après 1898-1899 : 8,120 m
• Nombre de compartiments 4
• Nombre de places par voiture :
  • Origine :
    • De jour : 9 voyageurs et 2 domestiques,
    • De nuit : 7 voyageurs et 2 domestiques,
  • Salon n° 6 après 1898-1899 :
    • De jour : 9 voyageurs et 1 domestique,
    • De nuit : 7 voyageurs et 1 domestiques,
  • Salon n° 7 après 1898-1899 :
    • De jour ou de nuit : 5 voyageurs et 1 domestique,
• Poids des essieux montés :
  • Origine : 2,346 t
• Poids de la caisse et du châssis :
  • Origine : 9,554 t
• Tare :
  • Origine : 11,900 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 10
  • 1885 : 12
  • 1900 : 22
  • 1905 : 32 convergents
• Nombre d’essieux : 3 / 2
• Châssis : en fer, brancards en I,