Liste des redirections
Afficher ci-dessous jusqu’à 250 résultats dans la série #1 à #250.
Voir (250 précédentes | 250 suivantes) (20 | 50 | 100 | 250 | 500).
- 020 n° 19 à 22 puis dans la série 0.5 à 0.13 en 1853, de 1839-1841 du Saint-Etienne à Lyon → 020 n° 19 à 21 puis dans la série 0.5 à 0.13 en 1853, de 1839-1841 du Saint-Etienne à Lyon
- 021 n° 286 à 300, 313 à 317, 320 à 337, puis 471 à 508 du PL → 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL
- 021 n° 301 à 312, puis 514 à 521 du PL → 021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL
- 021 n° 304 à 312 en 1857, 514 à 521 en 1880 du PL → 021 n° 304 à 312, puis 514 à 521 du PL
- 021 n° n° 286 à 300, 313 à 317, 320 à 337, puis 471 à 508 du PL → 021 n° 286 à 300, 313 à 337, puis 471 à 508 du PL, Page 2
- 022 T Engerth n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553 → 022 T Engerth n° 1 à 25 et 28 à 34 puis 951 à 982, 523 à 553 du D
- 030 n° 0.51 à 0.70, puis 1 451 à 1 466, puis dans la série 3 A 1 à 26 du RL → 030 n° 0.51 à 0.70, puis 1 451 à 1 470, puis dans la série 3 A 1 à 26 du RL
- 030 n° 0.51 à 0.70, puis 1 451 à 1 470, puis dans la série 3 A 1 à 26 du RL → 030 n° 0.51 à 0.66, puis 1 451 à 1 466, puis dans la série 3 A 1 à 26 du RL
- 030 n° 0.71 à 0.80, puis 1 467 à 1 480, puis 3 A 21 du RL → 030 n° 0.71 à 0.80, puis 1 471 à 1 480, puis 3 A 21 du RL
- 030 n° 0.71 à 0.80, puis 1 471 à 1 480, puis 3 A 21 du RL → 030 n° 0.67 à 0.80, puis 1 467 à 1 480, puis 3 A 21 du RL
- 030 n° 036 à 038 et 043 à 049, puis 1 951 à 1 959, 2 052 à 2 059, 2 401 et 2 402, 3 601 et 3 602, 2 998 et 2 999, 2 500 du RL → 030 n° 0.35 à 0.50, puis 1 951 à 1 959, 2 052 à 2 059, 2 401 et 2 402, 3 601 et 3 602, 2 998 et 2 999, 2 500 du RL
- 030 n° 29 à 31 et 37 39, puis 1 203 à 1 209, Page 2 → 030 n° 29 à 31 et 37 à 39, puis 1 203 à 1 209, Page 2
- 030 n° 29 à 31 et 37 39, puis 1 203 à 1 209 du LM → 030 n° 29 à 31 et 37 à 39, puis 1 203 à 1 209 du LM
- 030 n° 29 à 31 et 37 à 39, puis 1 203 à 1 209, Page 2 → 030 n° 28 à 31 et 37 à 39, puis 1 203 à 1 209, Page 2
- 030 n° 29 à 31 et 37 à 39, puis 1 203 à 1 209 du LM → 030 n° 28 à 31 et 37 à 39, puis 1 203 à 1 209 du LM
- 040 n° 2 501 à 2 540, puis 4 001 à 4 159, 4 A 1 à 149, Dimensions principales 1910 → 040 n° 2 501 à 2 540, puis 4 001 à 4 159, 4 A 1 à 149, Page 2
- 10 : PN → 10 : PN de la rue du Grand-Val, chemin vicinal N° 2 de Lucy à Joux la Ville
- 10 janvier 1884, collision, Pont-Salomon → 10 janvier 1884, collision, Saint-Didier-la-Séauve
- 10 janvier 1889, éboulement, ligne Modification de Laroche-Migennes à Nevers → 10 janvier 1889, éboulement, ligne de Laroche-Migennes à Nevers
- 10 mars 1882, collision, gare de Marseille → 8 mars 1882, collision, gare de Marseille
- 10 mars 1887, tentative de déraillement à Donzère → 29 juin 1887, tentative de déraillement à Donzère
- 111 n° 191, puis 39, Page 2 → 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39, Page 2
- 111 n° 191, puis 39 du LM → 111 n° 1 à 12, 34 à 36, 41 à 43, puis 201 à 218, puis 191, puis 39 de l'AM
- 111 n° 192, Page 2 → 210 n°211 puis 192 du PLM, Page 2
- 111 n° 192 du LM → 210 n°211 puis 192 en 1877 du PLM
- 111 n° 67 à 76 du LM → 111 n° 208 à 217 puis 67 à 76 du LM
- 11 : PN → 11 : PN de la rue de l'Orme, chemin d'Arcy à Précy le Sec
- 120, n° 586 à 597, puis 626 à 633 du LM → 120, n° 143 à 154, puis 586 à 597, 626 à 633 du LM
- 120 n° 218 à 229, puis 564 à 575 du LM → 120 n° 218 à 229, puis 564 à 575, 659 à 669 du LM
- 120 n° 586 à 597, puis 626 à 633, Page 2 → 120 n° 143 à 154, puis 586 à 597, puis 626 à 633, Page 2
- 12 : PN → 12 : PN de la Route Nationale N°6 de Paris à Chambéry
- 12 : PN de la Route Nationale N°6 de Paris à Chambéry → 12 : PN de la Route Nationale N°6 de Paris à Chambéry Section Cravant-Avallon
- 12 août 1882, accident de travail, gare de Nîmes → 12 août 1882, accident de travail, gare de Sumène
- 13 : PN → 13 : PN du chemin des Charrières
- 13 janvier 1887, déraillement, Grenoble → 13 janvier 1887, déraillement, ligne Grenoble-Veynes
- 13 juillet 1882, accident, Alais → 13 juillet 1882, accident, Sainte-Cécile
- 13 mai 1886, vol de courrier à Châlon sur Saône → 13 mai 1886, vol de courrier à Chalon sur Saône
- 13 novembre 1884, collision, gare de Tarascon → 12 novembre 1884, collision, gare de Tarascon
- 13 novembre 1886, déraillement, ligne Sisteron à Pertuis → 12 novembre 1886, déraillement, ligne Sisteron à Pertuis
- 14 : PN → 14 : PN du chemin vicinal N° 2 de Montillot à St Moré
- 15 : PN → 15 : PN d'un chemin de desserte
- 15 : PN d'un chemin de desserte → 15 : PN d'un chemin de desserte Section Cravant-Avallon
- 15 novembre 1889, dérat de Buffalo Bill et de sa troupe, gare de Paris-Lyon → 15 novembre 1889, départ de Buffalo Bill et de sa troupe, gare de Paris-Lyon
- 16 : PN → 16 : PN de la Route Nationale N°6 de Paris à Chambéry (1er passage)
- 16 : PN de la Route Nationale N°6 de Paris à Chambéry (1er passage) → 16 : PN de la Route Nationale N°6 de Paris à Chambéry (1er passage) Section Cravant Avallon
- 17 : PN → 17 : PN de la Route Nationale N°6 de Paris à Chambéry (2eme passage)
- 17 : PN de la Route Nationale N°6 de Paris à Chambéry (2eme passage) → 17 : PN de la Route Nationale N°6 de Paris à Chambéry (2eme passage) Section Cravant Avallon
- 18 : PN → 18 : PN de la Grande Rue de Sermizelles
- 18 avril 1890, le président e la République Sadi Carnot est à Toulon → 18 avril 1890, le président de la République Sadi Carnot est à Toulon
- 18 février 1882, déraillement, gare de la Fressinousse → 18 février 1882, déraillement, gare de la Freissinouse
- 18 juillet 1890, Accident de voyageur, gare de Villeneuve → 18 juillet 1890, Accident de voyageur, gare de Villefranche
- 18 septembre 1883, tentative de déraillement, Châlon → 18 septembre 1883, tentative de déraillement, Chalon
- 19 : PN → 19 : PN de la Route Nationale N° 151 de Poitiers à Avallon
- 1 : PN → 1 : PN du chemin de desserte de la Noue
- 1 mai 1884, accident, Joigny → 30 avril 1884, accident, Joigny
- 1er décembre 1883, Valence → 1er décembre 1883, accident, Saint-Vallier.
- 20 : PN → 20 : PN du Chemin de Grande Communication N° 71 de Sermizelles à la route départmentale N° 29
- 20 février 1882, déraillement, ligne de Gap → 6 février 1882, suicide, Marseille.
- 20 juin 1890, wagon ensanglanté, gare de Nîmes → 28 juin 1890, wagon ensanglanté, gare de Nîmes
- 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM → 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM
- 210 Crampton 1 à 40 du PL → 210 Crampton 1 à 40 puis 1 à 28 du PL
- 210 n° 193 à 195, Page 2 → 210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, Page 2
- 210 n° 193 à 195 puis 40 à 42 du LM → 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM
- 21 : PN → 21 : PN du chemin du Moulin Rion à la Route Nationale N°6 de Paris à Chambéry
- 21 février 1887, déraillement près de Gap → 21février 1887, déraillement près de Gap
- 21 janvier 1887, déraillement, gare de Gannat → 21 février 1887, déraillement, gare de Gannat
- 21 janvier 1887, déraillement près de Gap → 21 février 1887, déraillement près de Gap
- 21 janvier 1887, tamponnement gare d'Auxonne → 21 février 1887, tamponnement gare d'Auxonne
- 221 n° 221 B 1, 3, 8, 11, 12, 14, 15, 16, 20, Page 2 → 221 n° 221 B 8, 11, 12, 14, 15, 16, 20, Page 2
- 221 n° 221 B 8, 11, 14, 16, X, X, X, Page 2 → 221 n° 221 B 1, 3, 8, 11, 12, 14, 15, 16, 20, Page 2
- 221 n° B 1, 3, 8, 11, 12, 14, 15, 16, 20 du PLM → 221 n° B 8, 11, 12, 14, 15, 16, 20 du PLM
- 221 n° B 8, 11, 14, 16, X, X, X du PLM → 221 n° B 1, 3, 8, 11, 12, 14, 15, 16, 20 du PLM
- 227 à 230 puis 27 à 30 en 1880, 2 430 à 2 433 en 1881 → 216 à 230 puis 27 à 30 en 1880, 2 430 à 2 433 en 1881
- 22 : PN → 22 : PN du chemin de desserte des Champs Poirier
- 22 janvier 1890, tamponnement, gare de Givros-canal → 22 janvier 1890, tamponnement, gare de Givors-canal
- 22 mai 1936, Laroche-Migennes → 17 mai 1936, Laroche-Migennes
- 23 : PN → 23 : PN du chemin vicinal N° 1 de Girolles à Avallon
- 23 janvier 1882, découverte macabre, gare de Saincaise → 23 janvier 1882, découverte macabre, gare de Saincaize
- 23a : PN → 23a : PN du chemin de Bouchat
- 241 n° A 1 à 145, Page 2 → 241 n° A 1 à 145, Dimensions principales 1925
- 241 n° C 1, Fiche technique détaillée → 241 C 1, Fiche technique détaillée
- 241 n° C 1, Page 2 → 241 n° C 1, Fiche technique détaillée
- 242 n° AT 1 à 120, Page 2 → 242 n° AT 1 à 120, Dimensions principales machines 1929
- 24 : PN → 24 : PN du chemin vicinal N°1 de Tharot à Avallon
- 24 août 1885, vol dans un wagon postal, gare de Lyon-Perrache → 14 août 1885, vol dans un wagon postal, gare de Lyon-Perrache
- 24 janvier 1888, agression entre Avignon et Tarascon → 22 janvier 1888, agression entre Avignon et Tarascon
- 24 juillet 1883, déraillement, Boignéville → 24 juillet 1883, déraillement, Boigneville
- 25 : PN → 25 : PN du chemin d'Avallon à Annay
- 25 janvier 1884, Beaujeu → 20 janvier 1884, déraillement, ligne Villefranche-Beaujeu
- 25 janvier 1884, incendie wagons, gare de Lyon → 25 janvier 1884, incendie wagon, gare de Lyon
- 26 : PN → 26 : PN du chemin vicinal N° 2 d'Annay à Avallon
- 27 : PN → 27 : PN de la route départementale N° 11 de Joigny à Avallon (1er passage)
- 27 octobre 1883, altercation, gare de Lyon PErrache → 27 octobre 1883, altercation, gare de Lyon Perrache
- 28 : PN → 28 : PN de la rue d'Etaules
- 28 janvier 1891, déraillement, près Annonay → 28 janvier 1881, déraillement, près Annonay
- 29 : PN → 29 : PN de la route départementale N° 11 de Joigny à Avallon (2eme passage)
- 29 : PN de la route départementale N° 11 de Joigny à Avallon (2eme passage) → 29 : PN du chemin vicinal N° 1 d'Etaules à Annay
- 2 : PN → 2 : PN du chemin de grande communication N° 39 de Vermenton à Entrains
- 2 : PN du chemin de grande communication N° 39 de Vermenton à Entrains → 2 : PN du Chemin de Grande Communication N° 39 de Vermenton à Entrains
- 2 août 1935, Tenay-Hauteville → 2 août 1935, explosion locomotive, Tenay-Hauteville
- 2 décembre 1889, déraillement près Bourg en Bresse → 2 décembre 1889, déraillement près Bourg
- 2a : PN → 2a : PN d'un sentier
- 2a : PN d'un sentier → 2a : PN d'un sentier section Cravant-Avallon
- 2b : PN → 2b : PN d'un chemin privé
- 2b : PN d'un chemin privé → 2b : PN d'un sentier
- 2b : PN d'un chemin privé. → 2b : PN d'un chemin privé.Section Cravant-Avallon
- 2b : PN d'un sentier → 2b : PN d'un chemin privé.
- 30 : PN → 30 : PN de la route départementale N° 11 de Joigny à Avallon (2eme passage)
- 31 : PN → 31 : PN de la route départementale N° 11 de Joigny à Avallon
- 31 : PN de la route départementale N° 11 de Joigny à Avallon → 31 : PN de la route départementale N° 11 de Joigny à Avallon Section Cravant AVALLON
- 31 : PN de la route départementale N° 11 de Joigny à Avallon Section Cravant AVALLON → 31 : PN de la route départementale N° 11 de Joigny à Avallon Section Cravant Avallon
- 33 : PN → 33 : PN du Maunoir, chemin vicinal N° 139
- 3 : PN → 3 : PN du chemin de Sery à Accolay
- 3 août 1921, Hold-up dans le Pris-Nice entre Avignon et Marseille → 3 août 1921, Hold-up dans le Paris-Nice entre Avignon et Marseille
- 4 041 à 4 070 puis 8-275 à 8-292, 8-363 à 8-365, 8-391, 8-392, 8-488 à 8-493 en 1911 → 4 041 à 4 070 puis 8-275 à 8-293, 8-363 à 8-365, 8-391, 8-392, 8-488 à 8-493 en 1911
- 4 : PN → 4 : PN du chemin vicinal N° 3 d'Accolay à Reigny
- 5 : PN → 5 : PN du chemin de Vermenton à Sery
- 5 mars 1888, découverte macabre, gare de Tonnerre → 6 mars 1888, découverte macabre, gare de Tonnerre
- 5 novembre 1889, accident de travail, gare de Collonges-Fontaine → 5 novembre 1889, accident de travail, gare de Collonges-Fontaines
- 6 : PN → 6 : PN du port de Reigny
- 6 février 1882, Hold-up, Paris → 6 janvier 1882, Hold-up, Paris
- 6 septembre 1889, explosion de wagon, gare de Lyon-Guillotière → 2 septembre 1889, explosion de wagon, gare de Lyon-Guillotière
- 7 : PN → 7 : PN du chemin vicinal N° 6 de Reigny à Vermenton
- 7 mars 1900, crime à Jonquières → 5 mars 1900, crime à Jonquières
- 80 : PN de la route nationale N° 5 de Pris à Genève. Section Avallon Les Laumes. → 80 : PN de la route nationale N° 5 de Paris à Genève. Section Avallon Les Laumes.
- 8 : PN → 8 : PN de la Route Nationale N°6 de Paris à Chambéry
- 8 janvier 1884, déraillement Malle des Indes, Melun → 8 janvier 1884, déraillement Malle des Indes, Fontainebleau
- 8 janvier 1884, déraillement Malle des Indes, Meulun → 8 janvier 1884, déraillement Malle des Indes, Melun
- 8 juillet 1882, arrestation, gare de Bourg en Bresse → 8 juillet 1882, arrestation, gare de Romanèche
- 8 mars 1882, arrestation, gare de Lyon-Broteaux → 8 mars 1882, arrestation, gare de Lyon-Brotteaux
- 8 mars 1882, collision, gare de Marseille → 7 mars 1882, collision, gare de Marseille
- 9 : PN → 9 : PN du chemin du Petit-Val
- 9 février 1891, collision, gare d'Ollins → 9 février 1891, collision, gare d'Oullins
- A3B4fi 1 361 à 1 400 puis A3B4yfi 3 390 à 3 399 → A3B4fi 1 391 à 1 400 puis A3B4yfi 3 390 à 3 399
- A3c2L3fi 51 à 55 puis A3c2L3g2yfi 101 à 105 → A3c2L3fi 51 à 55 puis A3c2L3g2yfi 101 à 105 et A3c2L3g3yfi 101 à 105
- A3c2L3fi 51 à 55 puis A3c2L3g2yfi 101 à 105 et A3c2L3g3yfi 101 à 105 → A3c2L3fi 51 à 55 puis A3c2L3g2yfi 101 à 105 et A3c2L3g2yfi 101 à 105
- A3c2L3fi 56 à 70 puis A3c2L3g2yfi 106 à 120 → A3c2L3fi 56 à 70 puis A3c2L3g2yfi 106 à 120 et A3c2L3g3yfi 106 à 120
- A3c2L3fi 56 à 70 puis A3c2L3g2yfi 106 à 120 et A3c2L3g3yfi 106 à 120 → A3c2L3fi 56 à 70 puis A3c2L3g2yfi 106 à 120 et A3c2L3g2yfi 106 à 120
- A5c5yfi 586 à 599 → A5c5yfi 586 à 599 puis A10/2c10/2yfi 586 à 599
- A5i 801 à 849 puis A5yi 801 à 849 → A5i 801 à 849
- A5t 1 423 → A4tf 1 423
- A5t 1 426 → A4tf 1 426
- A5t 1 452 → A4tf 1 452
- A7yfi 729 à 778 → A7i 369 à 378 puis A7yfi 729 à 778
- AA 103 à 112 → AA 101 à 118
- AA 171 à 210 → AA 170 à 210
- AA 1 à 47 → AA 1 à 62
- AB 1 361 à 1 400 puis A3B4i 1 361 à 1 390, A3B4yi 3 301 à 3 328 → AB 1 361 à 1 400 puis A3B4i 1 361 à 1 400, A3B4yi 3 301 à 3 328
- AB 1 391 à 1 400 puis A3B4fi 1 361 à 1 400, A3B4yfi 3 390 à 3 399 → A3B4fi 1 361 à 1 400 puis A3B4yfi 3 390 à 3 399
- Abri de quai PLM de 2ème classe → Abri de quai PLM de 1ère classe
- Abri de quai PLM de 3ème et de 4ème classes → Abri de quai PLM de 2ème et de 3ème classes
- Aiguebelette-le-Lac → Aiguebelette
- Andrezieux → Andrézieux
- Août 1909, accident de travail, gare de L'Isle - Fontaine de Vaucluse → Août 1909, accident de travail, gare de l'Isle sur Sorgue
- Août 1921, accident de personnes, gare de Graveson → Août 1921, accident de personne, gare de Graveson
- Appareils de calage des signaux modèle 1927 → Appareils de calage contre le vent
- Aqueduc dallé 1 → Aqueduc dallé 1, sur ruisseau.(détruit, remplacé par des buses )
- Arboras (Les → Arboras (Les)
- Arbresles (L') → Arbresle (L')
- Architecture des bâtiments → Architecture des bâtiments et installations types
- Argentière-la Bessée (L') → Argentière-la-Bessée (L')
- Arles à Saint-Louis-du-Rhône → Arles à Port-Saint-Louis-du-Rhône
- Article RGCF d’août 1932 par M. Richon Ingénieur en chef de la Traction au PLM → Article RGCF d’août 1932 par M. Richon Ingénieur en chef de la Traction au PLM, Partie 1
- Articles sur la Paris-Gare-de-Lyon parus dans les revues avant 1939 → Articles sur la gare Paris-Gare-de-Lyon parus dans les revues de 1895 à 1939
- Aspres-sur-Buech → Aspres-sur-Buëch
- Auxy-Juranville → Auxy-Beaune-la-Rolande
- Avallon - Nuits-sous-Ravières → Passages à niveau de la ligne Avallon à Nuits-sous-Ravières
- Avallon à Provency-Athie. → Gares et ouvrages d’art classés par Point kilométrique à partir de Paris : Avallon à Provency-Athie
- Aygalades-Accates (les) → Aygalades-Accates (Les)
- Aynans-Vouhenans (les) → Aynans-Vouhenans (Les)
- B4C4yi 10 109 → B3C4yi 10 109
- Balbigny, Chassenay VP → Balbigny, Revoute (La) VP
- Belleville à Beaujeu → Belleville-sur-Saône à Beaujeu
- Bf 9 261 à 9 270 puis B4f 9 261 à 9 270 → Bf 9 261 à 9 270 puis B3f 9 261 à 9 270
- Bf 9 271 à 9 280 puis B4f 9 275 à 9 280 → Bf 9 271 à 9 280 puis B3f 9 275 à 9 280
- Blaizy-Bas → Blaisy-Bas
- Boisset-le-Ceriset → Boisset-le-Cériset
- Boisset-le-Cerizet → Boisset-le-Ceriset
- Bollène → Bollène la Croisière
- Bollène la Croisière → Bollène-la-Croisière
- Bourbonnais VP → Bourbonnais, types de viaducs, ponts et aqueducs
- Bourg à Bellegarde → Bourg à Bellegarde (Ain)
- Brazay-en-Morvan → Brazey-en-Morvan
- Brazay-en-Plaine → Brazey-en-Plaine
- Breteau → Bréteau
- Bulletin de documentation N° 4 de juillet 1929 : Orphelinat des chemins de fer français → Bulletin PLM N° 4 de juillet 1929 : Orphelinat des chemins de fer français
- Bulletin de documentation N° 4 de juillet 1929 : Quadruplement des voies entre Montereau et Laroche → Bulletin PLM N° 4 de juillet 1929 : Quadruplement des voies entre Montereau et Laroche
- Bulletin de documentation N° 4 de juillet 1929 : Wagon-atelier de soudure du PLM → Bulletin PLM N° 4 de juillet 1929 : Wagon-atelier de soudure du PLM
- Burbanche → Burbanche (La)
- Bâtie-Neuve-Le-Laus (La) → Bâtie-Neuve-de-Laus (La)
- Bélignat → Bellignat
- Bélignat (ou Bellignat) → Bélignat
- Béllignat → Bélignat (ou Bellignat)
- Bérard → Bérard (Loire)
- C10ty 12 483 à 12 489 → C9ty 12 484 à 12 489
- C10ty 12 490 et 12 491 → C9ty 12 490 et 12 491
- C10ty 12 492 → C9ty 12 492
- C10tyf 12 471 à 12 477 → C8tyf 12 471 à 12 477
- Cadière (La → Cadière (La)
- Cadolive-Saint-Savourn → Cadolive-Saint-Savournin
- Calade (La) → Calade-Eguilles (La)
- Cerilly-Bouix → Cérilly-Bouix
- Chariots roulants électrique sans fosse pour gares → Chariots roulants électriques sans fosse pour gares
- Chaumusse-Fort-du-Plasne → Chaumusse-Fort-du-Plasne (La)
- Chaux-des-Crotenay → Chaux-des-Crotenay (La)
- Cité de Nice → Cité de Nice-Riquier
- Collonges-Fontaine, Lyon-Brotteaux, à Saint-Fons → Collonges-Fontaines, Lyon-Brotteaux, à Saint-Fons
- Comes (Les) → Combes (Les)
- Corbeil → Corbeil-Essonne
- Courthezon → Courthézon
- Couverts et fermés à volets EJf 301 à 311 puis EKf 301 à 311 → Couverts et fermés à volets EJf 301 à 317 puis EKf 301 à 317
- Cravant-Bazanes → Cravant-Bazarnes
- Croix-Blanche-Sologny → Croix-Blanche-Sologny (La)
- DD n° 5 251 à 5 280 puis E 5 251 à 5 280 en 1908, Ep 31 870 à 31 898 en 1921 → DD n° 5 251 à 5 280 puis E 5 251 à 5 280 en 1908, E 31 870 à 31 898 en 1921
- Decize → Décize
- Dijon à Dole → Dijon à Dôle
- Dole à Pontarlier → Dôle-Ville à Pontarlier
- Dôle-Ville à Frasne → Dôle à Frasne
- Dôle-Ville à Pontarlier → Dôle-Ville à Frasne
- Etrambières-Salève → Etrembières-Salève
- Evolution de l’effectif des machines → Evolution de l’effectif des machines Saint-André-le-Gaz
- Faissac-Baron → Foissac-Baron
- Fay 32 001 à 34 600 → Fay 32 001 à 32 600
- Fressinouse (La) → Freissinouse (La)
- Gare voyageurs PLM du Type 1ère classe (plans origine Bourbonnais) → Gare voyageurs du Type 1ère classe (plans origine Bourbonnais)
- Gares commençant par Saint ou Sainte, Page 2 → Gares commençant par Saint ou Sainte
- Gares de 2ème classe dfu PL → Gares de 2ème classe du PL
- Gares et ouvrages d’art classés par Point kilométrique à partir de Paris : Avallon à Provency-Athie → Gares et ouvrages d’art classés par Point kilométrique à partir de Paris : Avallon à Provency-Athie.
- Genolhac → Génolhac
- Genre D 29 15t : grues tournantes à pivot fixe et à tambour type 29 modèle LM, puissance 4 tonnes, chaîne ordinaire simple → Genre D 29 4t : grues tournantes à pivot fixe et à tambour type 29 modèle LM, puissance 4 tonnes, chaîne ordinaire simple
- Genre E 17 15t : grues tournantes à pivot tournant et à tambour type 17, modèle Bourbonnais, puissance 4 tonnes, chaîne ordinaire mouflée 2 brins → Genre E 17 4t : grues tournantes à pivot tournant et à tambour type 17, modèle Bourbonnais, puissance 4 tonnes, chaîne ordinaire mouflée 2 brins
- Genre E 7 20t : grues tournantes à pivot tournant et à tambour type 7, modèle PL (tête de lion), puissance 6 tonnes, chaîne ordinaire mouflée 2 brins → Genre E 7 20t : grues tournantes à pivot tournant et à tambour type 7, modèle PL (tête de lion), puissance 20 tonnes, chaîne ordinaire mouflée 2 brins
- Genre E 7 6t : grues tournantes à pivot tournant et à tambour type 7, modèle PL (tête de lion), puissance 6 tonnes, chaîne ordinaire mouflée 2 brins → Genre E 7 20t : grues tournantes à pivot tournant et à tambour type 7, modèle PL (tête de lion), puissance 6 tonnes, chaîne ordinaire mouflée 2 brins
- Genre GAE : grues roulantes et tournantes à tambour, automobiles, à moteurs électriques, type 1, puissance 1 tonne, câble acier mouflé → Genre GAE1 1t : : grues roulantes et tournantes à tambour, automobiles, à moteurs électriques, type 1, puissance 1 tonne, câble acier mouflé
- Genre G 18 4,5t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 18, modèle PLM à longerons articulés sur le bâti, puissance : libre 4 tonnes et 6 tonnes accrochée, chaîne ordinaire simple → Genre G 18 4,5t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 18, modèle PLM à longerons articulés sur le bâti, puissance 4,5 tonnes, chaîne ordinaire simple
- Genre G 18 4/6t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 18, modèle PLM à longerons articulés sur le bâti, puissance : libre 4 tonnes et 6 tonnes accrochée, chaîne ordinaire simple → Genre G 18 4,5t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 18, modèle PLM à longerons articulés sur le bâti, puissance : libre 4 tonnes et 6 tonnes accrochée, chaîne ordinaire simple
- Genre G 20 1,5t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 20, modèle PLM, puissance : libre 1,5 tonnes et 4 tonnes sur vérins, chaîne ordinaire simple → Genre G 20 3/4t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 20, modèle PLM, puissance : libre 3 tonnes et 4 tonnes sur vérins, chaîne ordinaire simple
- Genre G 22 6t : grues roulantes et tournantes à tambour pouvant être attelée dans les trains, type 22, modèle PLM, puissance 6 tonnes, chaîne ordinaire mouflée → Genre G 22 4t : grues roulantes et tournantes à tambour pouvant être attelée dans les trains, type 22, modèle PLM, puissance 4 tonnes, chaîne ordinaire mouflée
- Genre G 51 4/6t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 51, puissance : libre 4 tonnes et 6 tonnes sur vérins, câble acier mouflé 2 brins → Genre G 51 4/6t : grues roulantes et tournantes à tambour pouvant être attelée dans les trains, type 51, puissance : libre 4 tonnes et 6 tonnes sur vérins, câble acier mouflé 2 brins
- Genre G 5 4t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 5, modèle LM, puissance : 4 tonnes, chaîne Galle mouflée 2 brins → Genre G 5 4/6t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 5, modèle LM, puissance : 4/6 tonnes, chaîne Galle mouflée 2 brins
- Genre G 9 1,5t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 9, modèle LM, puissance : 1,5 tonnes, chaîne Galle mouflée 2 brins → Genre G 9 4/6t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 9, modèle LM, puissance : 1,5 tonnes, chaîne Galle mouflée 2 brins
- Genre P 10t : Transbordeurs, puissance 10 tonnes, chaîne ordinaire mouflée 2 brins → Genre P 10t : Transbordeurs, puissance 10 tonnes, chaîne ordinaire ou Galle mouflée 2 brins
- Goult → Goult VP
- Groisy-Le-Plot-La Caille → Groisy-Le-Plot-La-Caille
- Groisy-Le Plot-La Caille → Groisy-Le-Plot-La Caille
- Histoire → Historique résumé
- Historique résumé → Historique résumé 1826-1937
- Hopital (L') → Hôpital (L')
- Hôpital-du-Gros-Bois → Hôpital-du-Gros-Bois (L')
- Hôpital-sous-Rochefort → Hôpital-sous-Rochefort (L')
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