Terrenoire : Différence entre versions
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==Implantation sur la ligne et Plans des voies== | ==Implantation sur la ligne et Plans des voies== | ||
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| − | + | Image : Terrenoire_V_1855_001_RS.jpg|Plan 1855 | |
| + | Image : Terrenoire_Profil_1856_001_RS.jpg|Plan 1856 | ||
| + | Image : Terrenoire_voie_provisoire_1856_001_RS.jpg|Plan 1856 | ||
| + | Image : Terrenoire V 1860 001 RS.jpg|Plan 1860 | ||
| + | Image : Terrenoire Profil 1860 001 RS.jpg|Plan 1860 | ||
| + | Image : Terrenoire Z0Z1 1860 001 RS.jpg|Plan 1860 | ||
| + | Image : Terrenoire Z2Z3 1860 001 RS.jpg|Plan 1860 | ||
| + | Image : Terrenoire Z4Z5 1860 001 RS.jpg|Plan 1860 | ||
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==Photos ou cartes postales des bâtiments== | ==Photos ou cartes postales des bâtiments== | ||
Version du 10 décembre 2010 à 21:33
Sommaire
Généralités
Informations principales
- Ligne : Saint-Germain-des-Fossés à Lyon par Saint-Etienne
- Dates ouverture :
- Saint-Etienne-Châteaucreux à l’extrémité côté Lyon du tunnel de Terrenoire : 2 voies : 14 juin 1858
- Tunnel de Terrenoire : 31 décembre 1860 : éboulement. Une voie de surface est ouverte le 1er mars 1861. 28 novembre 1864 : tunnel réouvert à la circulation des trains de marchandises. 15 mai 1865 : tunnel réouvert à la circulation des trains de voyageurs.
- Extrémité du tunnel de Terrenoire à Givors : 1ère voie : 10 mars 1857, 2ème voie : 15 janvier 1856,
- Point kilométrique à partir de Paris (par Bourbonnais) : 505,9
- Altitude : m
- Evolutions marquantes :
Implantation sur la ligne et Plans des voies
Plan 1855
Plan 1856
Plan 1856
Plan 1860
Plan 1860
Plan 1860
Plan 1860
Plan 1860
