Train Rapide 511 (36 CFF / 213 FS) « Direct Orient » Paris Vallorbe (avant 30/06-après 09/09)
De WikiPLM
- Composition applicable jusqu’au 29 juin inclus et à partir du 10 septembre
- Type et parcours des véhicules, ordre de formation du train au départ de Paris :
- Dd2yi, 41 t : Paris Milan, (EWP n° 32),
- WL* 1ère et 2ème classes, 57 t, Paris Brindisi, (EWP n°35),
- A3B4 1/2* (FS), 44 t, Paris Rome (EWP n°33),
- A3B4 1/2* (FS), 44 t, Paris Trieste (EWP n°31),
- C10* (FS), 43 t, Paris Trieste (EWP n°31),
- C11yfi*, 47 t, Paris Brigue, (EWP n° 91),
- A3c2B5yfi*, 51 t, Paris Brigue, (EWP n° 91),
- WL* 1ère et 2ème classes, 57 t, Paris Brigue, (EWP n° 93a),
- Dd2i (Poste), 25 t, Paris Vallorbe, (retour 506), (EWP n° 34), continue sur Domodossola ou Milan si besoin est.
- Dd2i, 25 t, Paris Vallorbe, (envoi à Pontarlier par 1902, retour 524-560),
- Paris Dijon :
- Tonnage : 434 t
- Charge offerte : 551 t
- Type de machine : 231 F / 241 A,
- Charge offerte en cas de dédoublement : 441 t, 231 B,
- Dijon Vallorbe :
- Tonnage : 434 t
- Charge offerte : 550 t, (double traction de Mouchard à Frasne. Le tonnage maximum du train ne doit pas dépasser 550 t)
- Type de machine : 241 A,
- Charge offerte en cas de dédoublement : 474 t, 141 B, (double traction de Mouchard à Frasne. Le tonnage maximum du train ne doit pas dépasser 550 t)
