Type 030 : Différence entre versions
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| − | + | ==[[Mammouth]]== | |
| − | * | + | *1 001 à 1 054 |
| − | * | + | *1 101 à 1 150, puis 3 151 à 3 173 en 1914-1918 |
| − | * | + | *1 201 et 1 202 |
| − | * | + | *1 203 à 1 211 |
| − | * | + | *14 à 17, puis 1 214 à 1 217 du LM |
| − | * | + | *65 à 70, puis 1 218 à 1 223 du LM |
| − | * | + | *1 224 à 1 243 en 1857, puis 3 181 et 3 187 en 1914-1918 |
| + | *1 244 à 1 267 | ||
| + | *1 268 à 1 308 | ||
| + | *1 309 à 1 326 | ||
| + | *1 327 à 1 364 | ||
| + | ==[[Divers cylindres extérieurs]]== | ||
| + | *1 397 à 1 400, puis 1 391 à1 394 en 1881 du LG | ||
| + | *1 à 10 puis, 2 501 à 2 505 au PLM en 1890, 1 301 à 1 305 en 1911, 2 395 à 2 399 en 1914 de l’ARM | ||
| + | *036 à 038 et 043 à 049, puis 1 951 et 1 959 en 1857, 2 401 et 2 402 en 1868, 3 601 et 3 602 en 1873, 2 998 et 2 999 en 1881, 2 500 en 1900 du RL | ||
| + | ==[[Bourbonnais]]== | ||
| + | *1 401 à 1 510, puis 3 A en 1925-1930 | ||
| + | *1 513 à 2 457, puis 3 B en 1925-1936 | ||
Version du 17 juillet 2010 à 21:30
Mammouth
- 1 001 à 1 054
- 1 101 à 1 150, puis 3 151 à 3 173 en 1914-1918
- 1 201 et 1 202
- 1 203 à 1 211
- 14 à 17, puis 1 214 à 1 217 du LM
- 65 à 70, puis 1 218 à 1 223 du LM
- 1 224 à 1 243 en 1857, puis 3 181 et 3 187 en 1914-1918
- 1 244 à 1 267
- 1 268 à 1 308
- 1 309 à 1 326
- 1 327 à 1 364
Divers cylindres extérieurs
- 1 397 à 1 400, puis 1 391 à1 394 en 1881 du LG
- 1 à 10 puis, 2 501 à 2 505 au PLM en 1890, 1 301 à 1 305 en 1911, 2 395 à 2 399 en 1914 de l’ARM
- 036 à 038 et 043 à 049, puis 1 951 et 1 959 en 1857, 2 401 et 2 402 en 1868, 3 601 et 3 602 en 1873, 2 998 et 2 999 en 1881, 2 500 en 1900 du RL
Bourbonnais
- 1 401 à 1 510, puis 3 A en 1925-1930
- 1 513 à 2 457, puis 3 B en 1925-1936
