Voitures mixtes de 1ère et 2ème classes à bogies ABef 1 à 9 : Différence entre versions
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==Généralités== | ==Généralités== | ||
Les voitures mixtes de 1ère et 2ème classes pour voie de 1,00 m ABef 1 à 9, à bogies, intercirculation, à deux plateformes, frein à vis, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Les Etablissements Decauville aîné en 1905-1907. | Les voitures mixtes de 1ère et 2ème classes pour voie de 1,00 m ABef 1 à 9, à bogies, intercirculation, à deux plateformes, frein à vis, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Les Etablissements Decauville aîné en 1905-1907. | ||
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Fichier:ABef 1-10 70037 02 RS.jpg|Marques et inscription, 1906 | Fichier:ABef 1-10 70037 02 RS.jpg|Marques et inscription, 1906 | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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| + | Deux de ces ont été préservées après la fermeture de la ligne, par une institutrice de la région, qui les avaient transformées en salles de classe, protégées par un toit de tuiles ! | ||
| + | Rachetées et restaurées par l'association du Chemin de Fer de la Baie de Somme (CFBS), elles ont maintenant retrouvé leur état d'origine. | ||
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| + | <font color="blue">Pour approfondir le sujet et visualiser d'autres matériels préservés, consultez l'excellent site :</font> | ||
| + | *[https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/vm-plm-voiture-abef-5/ Lien vers le site Patrimoine Ferroviaire Français : ] | ||
==Fiche technique simplifiée== | ==Fiche technique simplifiée== | ||
Version actuelle datée du 27 juin 2023 à 11:06
Généralités
Les voitures mixtes de 1ère et 2ème classes pour voie de 1,00 m ABef 1 à 9, à bogies, intercirculation, à deux plateformes, frein à vis, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Les Etablissements Decauville aîné en 1905-1907.
Diagrammes et plans
ABef 1 à 9, 1907 modifié 1910
ABef 1 à 9, 1907 modifié 1910
ABef 1 à 9, 1907 modifié 1910
ABef 1 à 9, 1907 modifié 1910
ABef 1 à 9, 1907 modifié 1910
ABef 1 à 9, 1907 modifié 1910
ABef 1 à 9, 1907 modifié 1910
ABef 1 à 9, 1907 modifié 1910
ABef 1 à 10, 1907 modifié 1910
ABef 1 à 10, 1907 modifié 1910
ABef 1 à 10, 1907 modifié 1910
ABef 1 à 10, 1907 modifié 1910
ABef 1 à 10, 1907 modifié 1910
1908
1908
1908
Marques et inscription, 1906
Marques et inscription, 1906
Marques et inscription, 1906
1907
1907
1907
1907, modifié 1910
1907, modifié 1910
1907, modifié 1910
1907, modifié 1910
1907, modifié 1910
1907, modifié 1910
1907, modifié 1910
1907, modifié 1910
1907, modifié 1910
1907, modifié 1910
1907, modifié 1910
1907, modifié 1910
Photos et cartes postales
ABef 5
ABef 5
Préservation
Deux de ces ont été préservées après la fermeture de la ligne, par une institutrice de la région, qui les avaient transformées en salles de classe, protégées par un toit de tuiles ! Rachetées et restaurées par l'association du Chemin de Fer de la Baie de Somme (CFBS), elles ont maintenant retrouvé leur état d'origine.
Pour approfondir le sujet et visualiser d'autres matériels préservés, consultez l'excellent site :
Fiche technique simplifiée
- Longueur totale entre les tampons : 14,290 m
- Longueur d’axe en axe des bogies : 9,100 m
- Ecartement des roues d’un bogie : 1,600 m
- Ecartement des roues extrêmes : 10,700 m
- Longueur extérieure de la caisse (sans plateformes) : 11,270 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,500 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,263 m
- Volume de la caisse (sans plateformes) : 63,760 m3
- Compartiments : 2
- 1ère classe : 1 de 9 places
- 2ème classe : 1 de 43 places
- Nombre de places par voiture : 52
- Poids des essieux : 2,084 t
- Poids des bogies : 3,278 t
- Poids caisse et châssis : 9,088 t
- Tare : 14,450 t
- Essieux :
- nombre : 4
- Type : 23
- Nature du frein continu : air comprimé
- Eclairage : au pétrole
- Intercommunication : par boîte d’appel
- Chauffage : par thermosiphon
