ZZC 50 D 1 et 2 puis ZZC D 1 et 2

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Généralités

Les autorails ZZC D 1 et 2, essieux 1A, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par SOMUA en 1932-1933.

Ces autorails ne sont pas réversibles et ne doivent pas circuler accouplés.

  • Modifications
  • Mise en service :
  • Retrait du service :

Affectation

Service effectué

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique

  • Longueur totale : 11,355 m
  • Longueur du châssis : 10,455 m
  • D’axe en axe des essieux : 6,200 m
  • Renseignements généraux :
    • Classes : 3ème classe uniquement
    • Nombre de places assises : 40
    • Nombre de places debout : 13
    • Nombre de postes de conduite : 1, à l’avant
    • Compartiment à bagages :
      • Nombre : 1
      • Surface : 4,000 m2
    • WC : non
    • Compartiment postal :
      • Nombre : 0
      • Superficie : /
    • Réversibilité : non
  • Châssis : 2 longerons en tôle d’acier emboutie à section en U cintrés au-dessus des essieux, traverses embouties entretoisant les longerons,
  • Caisse : armature en tôle d’acier profilée, carrosserie en tôle d’acier. En 2 parties : l’avant qui comprend le moteur et le compartiment à bagages et l’arrière avec le compartiment à voyageurs. Ces deux parties sont réunies par un joint souple.
    • Revêtement intérieur :
      • Partie inférieure :
      • Partie supérieure :
      • Plancher :
  • Attelage : à chaque extrémité, un dispositif de tamponnement et l’anneau pouvant recevoir une barre d’attelage disposée à l’intérieur. Cette barre peut servir au dépannage par un deuxième autorail ou par une locomotive à vapeur.
  • Suspension : par ressort à lames. Attache fixe d’un coté, jumelle de l’autre, articulation sur silent-bloc.
    • Ressort avant :
      • Nombre de lames : 5 de 110 / 11, 6 de 110 / 10
      • Flexibilité : 33,5 mm/t
      • Corde : 1500 mm
      • Flèche : 10 mm
    • Ressort arrière :
      • Nombre de lames : 3 de 110 / 18, 3 de 110 / 16 et 3 de 110 / 15,
      • Flexibilité : 34,8 mm/t
      • Corde : 2230 mm
      • Flèche : 5 mm
  • Motorisation :
    • Nombre : 1
    • Type : Diesel Junkers type 85LC3 de la Compagnie Lilloise de Moteurs,
    • Description : 2 temps,
      • Cylindres : 3
      • Alésage : 0,085 m
      • Course : 0,240 m
      • Puissance nominale : 80 cv à 1 500 trs/min
      • Alimentation combustible : injection mécanique, pompe commandée par un arbre à cames,
      • Réglage combustible :
        • 1)° : 1 régulateur à force centrifuge
        • 2°) : 1 pédale d’accélérateur qui se substitue alors au régulateur. Cette pédale possède une butée réglable d’admission maximum. Pompe de balayage commandée par le vilebrequin.
      • Graissage : sous pression par pompe à engrenages située dans le carter du régulateur
      • Démarrage : électrique
      • Arrêt  : par pédale bloquant le culbuteur de commande de la pompe dans la position de débit nul.
      • Refroidissement : par radiateur constitué par 2 collecteurs entre lesquels est disposé un faisceau tubulaire. La circulation d’eau est assurée par une pompe.
  • Transmission :
    • Type : mécanique
    • Embrayage : à disques
    • Boîte de vitesse :
      • Type : Changements de vitesse à engrenages droits, triple train baladeur
      • Vitesses (moteur à 1 500 trs/min) :
        • 1ère : 17,100 km/h
        • 2ème : 30,800 km/h
        • 3ème : 56,500 km/h
        • 4ème : 90,000 km/h (prise directe)
        • Marche arrière : 11,4 km/h
      • Commande : par levier à main et bielles tubulaires
      • Inverseur de marche :
    • Commande des essieux : un arbre à cardans comprenant 4 joints de cardans et 2 paliers intermédiaires,
  • Essieux : essieu arrière moteurs, essieu avant porteur
    • Roues :
      • Type : acier forgé avec bandages agrafés pour le D1 et boulonnés avec interposition de caoutchouc pour le D2,
      • Diamètre au roulement : 0,860 m
    • Bandages :
      • Ecartement intérieur : 1,360 m
      • Largeur : 0,140 m
      • Epaisseur au roulement : 0,03 m
    • Boîte à roulements : SKF
    • Jeu latéral :
  • Essieu arrière : corps d’essieu fixe foré, les roues tournent sur l’essieu par l’intermédiaire de roulements, un arbre cannelé logé à l’intérieur de l’essieu creux rend les roues solidaires
  • Essieu avant : corps d’essieu fixe foré, renflement au centre formant boîte du
    • D 1 :
      • Frein : Charlestop à mâchoires sur 4 tambours solidaires des roues
        • Premier : par pédale ou levier à main, agissant sur commande à huile
        • Deuxième : par poignée située dans le compartiment à voyageurs, agissant sur commande à huile,
      • Compresseur d’air : Westinghouse type M 50, alésage 0,045 m, course 0,040 m, débit 50 l/min,
    • D 2 :
      • Frein : Bendix à mâchoires sur 4 tambours solidaires des roues
        • Premier : par pédale, agissant sur appareillage à air comprimé Westinghouse
        • Deuxième : par poignée située dans le compartiment à voyageurs, agissant sur appareillage à air comprimé Westinghouse,
        • Troisième : par levier à main, agissant sur timonerie, appareillage à air comprimé Westinghouse,
      • Compresseur d’air : Westinghouse 2 cylindres, type FR 150, alésage 0,070 m, course 0,055 m, débit 150 l/min,
    • D1 et D2 : frein sur mécanisme utilisé à l’arrêt ou comme secours,
  • Sablières : à air comprimé Westinhouse avec réservoir d’air et robinet de commande
  • Chauffage : par les gaz d’échappement, réglage par vanne
  • Equipement électrique :
    • Dynamo génératrice : 1
      • Constructeur : Scintilla
      • Tension : 24 v
      • Intensité : 35 A
    • Moteur de démarrage : 1
      • Constructeur : Paris Rhône
      • Tension : 24 v
      • Intensité :
    • Accumulateurs :
      • Constructeur : SAFT
      • Nombre d éléments : 18
      • Type d’éléments : 12 GD 27 II
      • Nature des éléments : Cd Ni
      • Capacité : 143 A/h, sous 24 v, régime de décharge en 5 heures,
  • Indicateur de vitesse : appareil indicateur enregistreur RBM et indicateur Jaeger,
  • Eclairage électrique :
    • Intérieur : oui
    • A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
    • A l’avant :
      • En bas à droite : 1 lampe phare d’une portée de 200 m
      • En bas à gauche : 1 lampe phare d’une portée de 200 m
      • En haut au milieu : 2 feux de signalisation : 1 blanc et 1 rouge
    • A l’arrière :
      • En bas à droite : 1 feu blanc ou rouge
      • En haut à droite : 2 feux de signalisation : 1 vert et 1 rouge
      • En haut à gauche : 2 feux de signalisation : 1 vert et 1 rouge
  • Poids :
    • A vide : 11,275 t
      • 1er essieu : 5,640 t
      • 2ème essieu : 5,635 t
    • En charge : 16,9200 t
      • 1er essieu : 8,450 t
      • 2ème essieu : 8,470 t
    • Adhérent : 8,470 t
      • 1er essieu : 0 t
      • 2ème essieu : 8,470 t
    • Chargement :
      • Voyageurs et personnel : 4,125 t
      • Bagages : 1,000 t
      • Outillage, pièces de rechange et accessoires : 0,037 t
      • Combustible : 0,175 t
      • Huile de graissage : 0,028 t
      • Eau de refroidissement : 0,040 t
      • Sable : 0,240 t
      • Total chargement : 5,645 t