Voir la source de ZZC 53 E 1 puis ZZC E 1

==Généralités==
L’autorail ZZC E 1, essieux 1A, est construit pour le Paris-Lyon-Méditerranée par la Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer (SFMCF) en 1934.

Cet autorail est réversible, en service normal, il ne doit pas circuler accouplé.

*Modifications

*Mise en service :	

*Retrait du service :	

==Affectation==
==Service effectué==

==Diagrammes et plans==
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Image : ZZC E1 01 RS.jpg
Image : ZZC E1 02 RS.jpg
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==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique==
*Longueur totale :	m
*Longueur du châssis :	11,200 m
*D’axe en axe des essieux :	7,500 m
*Renseignements généraux :
**Classes :	3ème classe uniquement
**Nombre de places assises :	38
**Nombre de places debout :	15
**Nombre de postes de conduite :	2
**Compartiment à bagages :
***Nombre :	1
***Surface :	5,000 m2
**WC :	non
**Compartiment postal :
***Nombre :	
***Superficie :	/
**Réversibilité :	oui
*Châssis :	en profilés et emboutis,
*Caisse :	montants en acier embouti, revêtement à double paroi, tôle intérieure en duralumin, tôle extérieure en acier jusqu’à la ceinture et en duralumin au dessus
**Revêtement intérieur :
***Partie inférieure :	
***Partie supérieure :	
***Plancher :	
*Attelage :	central automatique Willison type 1/2, hauteur de tamponnement de 1,020 m en charge, barres d’attelage de secours
*Suspension :	4 ressort à lames, articulation sur silent-bloc
**Ressort avant :
***Nombre de lames :	
***Flexibilité :	
***Corde :	
***Flèche :	
**Ressort arrière :
***Nombre de lames :	
***Flexibilité :	
***Corde :	
***Flèche :	
*Motorisation :
**Nombre :	1
**Type :	Diesel Saurer,
**Description :	vertical 4 temps, 
***Cylindres :	6
***Alésage :	0,130 m
***Course :	0,180 m
***Puissance nominale :	140 cv à 1 500 trs/min
***Alimentation combustible :	injection mécanique
***Réglage combustible :
****1)° :	1 régulateur à force centrifuge limitant à 1500 tours par minute la vitesse de rotation du moteur
****2°) :	manette d’accélération se substituant à l’action du régulateur, réglant la vitesse de ralenti
***Graissage :	sous pression par pompe à engrenages 
***Démarrage :	électrique
***Arrêt  :	
***Refroidissement :	par radiateurs à l’avant et à l’arrière. La circulation d’eau est assurée par une pompe centrifuge.
*Transmission :
**Type :	mécanique, 1 arbre de liaison entre le moteur et la boîte de vitesses avec 1 cardan et 1 joint flexible
**Embrayage :	4 embrayages à plateaux commandés par huile sous pression 
**Boîte de vitesse :
***Type :	Winterthur comportant 4 couples d’engrenages toujours en prise, 
***Vitesses (moteur à 1 500 trs/min) :	
****1ère :	16,900 km/h
****2ème :	30,500 km/h
****3ème :	60,500 km/h
****4ème :	91,500 km/h (prise directe)
****Marche arrière :	
***Commande :	
***Inverseur de marche :	
**Commande des essieux :	un arbre à 2 cardans reliant la boîte de vitesse à l’essieu arrière, pignon constamment en prise avec 2 roues coniques folles sur arbre secondaire relié à l’essieu par engrenages droits. L’une ou l’autre des roues coniques est embrayée sur l’arbre secondaire par clabots commandés pneumatiquement
*Essieux :	
**Roues :
***Type :	chemin de fer, centres en acier moulé, bandages agrafés,
***Diamètre au roulement :	0,808 m
**Bandages :
***Ecartement intérieur :	1,360 m
***Largeur :	0,140 m
***Epaisseur au roulement :	0,040 m
**Boîte à rouleaux :	SKF 
**Jeu latéral :	
*Frein :	
**Premier :	à 8 sabots direct Jourdain-Monneret
**Deuxième :	à main
**Troisième :	électro-magnétique Jares-Muller patin F-100
**Compresseur d’air :
***1 :	Saurer, 2 cylindres, alésage 0,065 m, course 0,040 m, débit  x l/min, 
***2 :	Westinghouse type M 100, 2 cylindres, alésage 0,060 m, course 0,032 m, débit  x l/min, 
*Sablières :	à air comprimé, commande par robinet de frein
*Chauffage :	par circulation d’eau de refroidissement du moteur
*Equipement électrique :
**Dynamo génératrice :	1
***Constructeur :	Bosch
***Tension :	24 v
***Puissance :	1 250 W
**Moteur de démarrage :	2
***Constructeur :	Bosch
***Tension :	24 v
***Intensité :	
**Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
***Constructeur :	SAFT
***Nombre d éléments :	18
***Type d’éléments :	12 GD 41 II
***Nature des éléments :	Cd Ni
***Capacité :	218 A/h
**Accumulateurs de chauffage :
***Constructeur :	SAFT
***Nombre d éléments :	18
***Type d’éléments :	12 GD 27 II
***Nature des éléments :	Cd Ni
***Capacité :	143 A/h
*Indicateur de vitesse : 	appareil indicateur enregistreur Flaman type 2EM dans le poste renfermant le moteur, indicateur Tel dans la cabine côté opposé au moteur
*Eclairage électrique :
**Intérieur :	oui
**A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
**En bas à droite et à gauche :	2 phares d’une portée de 200 m fonctionnant également en code avec résistance en série
**En haut à gauche :	1 feu de signalisation blanc, vert ou rouge 
**En haut à droite :	1 feu de signalisation vert ou rouge 
**Feu rouge arrière :	est obtenu par un écran rouge placé devant le phare côté droit, il est répété par une lampe témoin dans le poste de conduite
*Poids
**A vide :	17,395 t
***essieu porteur :	8,565 t
***essieu moteur :	8,830 t
**En charge :	22,520 t
***essieu porteur :	11,130 t
***essieu moteur :	11,390 t
**Adhérent :	11,390 t
***essieu porteur :	t
***essieu moteur :	11,390 t
**Chargement :
***Voyageurs et personnel :	4,125 t
***Bagages :	1,000 t
***Outillage, pièces de rechange et accessoires :	t
***Combustible :	t
***Huile de graissage :	t
***Eau de refroidissement :	t
***Sable :	t
***Total chargement :	5,125 t